山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析.PDF

交 通 运 输 工 程 学 报 第7 卷 第1 期 Vol17 No1 1 2007 年2 月 Journal of Traffic and Transportation Engineering Feb. 2007 : 1671-1637(2007)01-0085-08 1 1 1 2 1 雷正保 , 颜海棋 , 周屏艳 , 余进修 , 周志刚 (11 , 410076; 21 , 410001) : 为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性, 基于动态显 式有限元方法及VPG 软件, 建立了完整的汽车-护栏- 乘员-座椅- 安全带一体化模型, 对四种典型 山区公路护栏进行了碰撞仿真分析发现汽车撞击间断式混凝土护栏时, 出现混凝土墩拌阻车轮 的现象, 甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况, 不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击, 而且 驾驶室变形严重; 而汽车撞击连续式混凝土护栏时, 车辆的左后轮出现了明显的抬高现象, 表明车 辆存在倾翻的趋势, 但车辆尾部的高度变化曲线表明, 车辆左后轮在抬高到一定高度后, 将不再继 库 续抬高, 并逐步返回地面, 说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的; 当护栏底部凸缘高为80 mm 时, 出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡, 而后轮无法爬上护栏斜坡的现象; 当护栏底部凸 例 缘高为 150 mm 时, 则车辆的前后轮均不能爬上护栏斜坡结果表明, 间断式混凝土护栏存在的 主要问题是对失控车辆的诱导能力不足; 连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太 高, 护栏的主要尺寸参数需要优化 案 E : 交通安全; 混凝土护栏; 仿真; 碰撞; 山区公路 A :U4911 59 :A C Simulation analysisforcollisioncharacteristicsof concrete 模 barriersonmontanehighway 1 1 1 2 1 Lei Zheng-bao , Yan Ha-i qi , Zhou Ping-yan , Yu Jin-xiu , Zhou Zh-i gang 楷 (11 Key Laboratory for Highway Engineering of M inistry of Education, Changsha University of Science and O Technology, Changsha 410076, Hunan, China; 21 Hunan ProvinceHighway Bureau, E Changsha410001, Hunan, China) M Abstract: In order to explore the collision characteristics of interrupted ty