中国公路交通业CO2排放情景及减排潜力.pdf

清华大学学报(自然科学版)2007年第47卷第12期 14／31 !曼墨盥!QQQ：QQ§4 CN Univ(Sci8L 2142—2145 11—2223／NJTsinghua Tech)，2007，V01．47，No．12 中国公路交通业C02排放情景与减排潜力 蔡闻佳， 王灿， 陈吉宁 (清华大学环境科学与工程系，北京100084) 摘要：为了评估中国公路交通业的C0。减排潜力，模拟了 近年来，我国公路交通业发展迅猛，机动车保有 中国公路交通业的C0。排放量及相应的减排潜力，根据减 排成本评估其可行性并识别了重点减排技术。对3个不同情 28％uJ．2005年，中国已成为世界汽车第三大消费 景的模拟结果表明，200卜2020年新政策情景相对当前政 国，汽车保有量达4300万辆，摩托车保有量达到 Mt·a-1和 策情景和基准情景的平均CO。减排量分别为65 9400万辆啦J。预计我国机动车保有量仍将保持高速 82Mt·a～，平均减排成本为负值。以2020年为例，新政策情 增长势头¨刮。公路交通业年耗能占全国能源消费总 景的平均减排成本分别为一88．5元·t～。因此，公路交通业 具有一定的减排潜力，实现减排主要通过车辆、道路以及燃 量的3．5％～4％，占全国石油消耗总量的1／3[5]。 料等方面的技术进步与替代，其中车辆技术改进为近期的重 作为重要的耗能部门和C0。排放部门，公路交通业 点减排技术。在公路交通业减排兼具显著的环境、经济和社 的进一步发展将承受温室气体减排压力，因此有必 会效益。 要进行中国公路交通业的减排研究。 关键词：Co。减排f公路交通业，情景分析，减排技术 目前已有一些学者进行了相关研究。Wright和 中图分类号：X21 文献标识码：A Fulton[61以发展中国家为对象，采用情景分析的方 文章编号：1000—0054(2007)12—2142一04 法研究了交通业温室气体减排的潜力和成本，国际 能源署IEA[7]对公共交通的一些技术成本进行了估 emissionand 计；同济大学与美国加州大学[83合作，构造了上海 C02 mitigation inChina’sroad 交通业的温室气体排放情景；王克等凹]贝0对中国的 opportunities sector 钢铁行业进行了减排潜力和技术战略分析。 transpOrt CAI Can，CHEN 本研究以中国的公路交通业为对象，从控制温 Wenjia，WANG Jjning ofEnvir∞ment蚰ScIence姐d 室气体排放以应对全球气候变化的角度出发，构造 (Department Engin∞riⅡg， TsinghuaUniversity，BeijIng100084，Chin叠) emissionscellariosforChiIla’8road Abstmct：Thre