2.施工方法、顺序、时间.docVIP

二、主要工程项目施工方法、顺序、安排 本项目工期只有14个月，工期紧，任务重，B标被吴淞江分隔成东西两段，我公司计划从东西两岸同时开始施工，2003年10月底以前，东西两段的纵向便道和便桥全部拉通，构造物和中小桥11月开工，10月初路基土石方在横断面复测完成后立即进行清表和清淤工作，土源落实后，10月中旬可以开始路基土方填筑和清淤后回填工作。特大桥的施工是控制工期的关键，9月底开始进行便桥施工，10月上旬开始吴淞江两岸拌和场、材料堆放场、和码头建设，开始水上工作平台的搭设。10月底开始岸上钻孔，11月底开始水上钻孔。2004年3月底完成全部下部构造，2004年4月～10月完成主桥悬浇和引桥现浇。 第一节 特大桥施工 1、桩基础简介 东方大道B标内港特大桥共有22个墩台，其中0号台至9号墩、14号墩至21号台为普通墩台，每个墩台有直径1.2米的桩基8根，10号墩和13号墩为过渡墩，每个墩有直径1.5米的桩基12根，11号和12号墩为主墩，每个墩有直径1.5米的桩基24根。 2、桩基础施工 2.1、岸上普通墩台桩基础施工 普通墩台有一部分在岸上，有一部分在水中。处于岸上的墩台可以首先开工，每个墩台配置两台150旋转钻机，钢护筒采用人工挖埋，设岸上泥浆池。岸上基础在进场半个月后开始施工。考虑到进场后拌和场的建设、材料的采购和试验需要一定的时间，在岸上桩基开工时，工地拌和场还不能提供混凝土，因此前期的桩基混凝土考虑就近购买商品混凝土，用搅拌运输车运送到现场。 2.2、 水中普通墩桩基础施工 根据设计文件情况，处于水中的普通墩水深在1－2米，因此均拟采用围堰筑岛的方法进行施工。用编织袋装以松散的粘质土进行围堰筑岛，粘土填心，筑岛高度高出施工常水位1米。用全站仪精确放好桩位，然后按照干处一样人工埋设钢护筒，用枕木、型钢、钢轨布置工作平台，采用泥浆船，用吊车将钻机就位，制备泥浆，用正循环钻机进行钻孔作业，应将钻渣运至业主或监理工程师指定位置进行处理。成孔后用换浆法清孔，然后吊放钢筋笼，灌注水下混凝土。具体施工工艺同干处施工，严格按施工技术规范要求进行。 2.3、11号、12号主墩桩基础施工 待正式图纸下来后再确定。 2.4、基础施工应注意的问题 该桥基础深度50米至85米不等，因桩长很长，在施工过程中应特别注意成孔的安全，对于成孔用的泥浆需采用优质化学泥浆，即在泥浆中加入纯碱、CMC等。对于泥浆的技术指标应严格控制，每8个小时至少检测两次。钻孔到位后，应采用新鲜泥浆进行换浆清孔。 钢筋骨架在钢筋车间中统一制作，然后运至现场。为保证钢筋骨架的保护层厚度，应按设计要求在骨架外面加焊钢筋“耳朵”。 钢筋骨架的制作应满足设计要求，并在钢筋骨架内预埋检测用φ50mm无缝钢管。 钢筋骨架起吊应采用有效的措施防止骨架变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下放至最后一个加劲箍时，可用型钢或其他可承重杆件等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接，接头焊好后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架徐徐下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。 桩孔应经成孔检验合格后，方可进行灌注工作。混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度及导管的埋入深度，如符合要求即可正常灌注。 灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停止。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除，混凝土要超灌80cm以上，并在浇注承台、系梁时予以凿除。。 3、承台施工 3.1、主墩承台施工 待正式图纸下来后再确定。 4、墩身施工 承台施工完毕后，凿除顶面浮浆并清洗干净，测量放样确定墩身位置。然后在墩身旁搭设钢管支架，作为绑扎钢筋、装拆模板、浇注混凝土时使用。墩身钢筋一次绑扎定型，绑扎过程中注意用铁丝将墩柱钢筋骨架与钢管支架绑扎使之固定，保证钢筋骨架不会变形。墩身钢筋的电焊接头必须符合《施工技术规范》要求，墩身钢筋全部成型后，精确测量确定钢筋顶面标高，并在钢筋骨架的四周绑扎适当小混凝土垫块，然后装模。墩身模板采用工厂加工整体钢模，拼装前涂一层脱模剂。模板安装保证接缝严密，调整位置准确后用螺栓拉紧，支撑稳固，并根据需要拉风缆以保证模板的稳定性。模板装好后，由质检员自检合格并经监理工程师认可后，浇注墩身混凝土。混凝土浇注采用拌和站拌和，输送泵运输，串筒配合的方法。浇注时工人下到墩柱中用插入式振捣器分层振捣密实，但不要触动模板和钢筋骨架。浇注完成后，派专人对其进行洒水养护。在保证质量的同时务必使其外表美观、颜色一致。 5、上部构造施工方案 内港特大桥跨径布置为4×30＋3×30＋3×30＋65＋102＋65＋4×30＋4×30 m连续箱梁