台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计画机电系统统包工程电力系统简报.PDF

台北捷運核心機電系統簡介 主講人：李文才 101年3月5日 大 綱 •前言 •高運量捷運電聯車 •捷運號誌系統 •捷運供電系統 •捷運通信系統 •捷運自動收費系統 •捷運機廠設備 2 前言—捷運系統分類 •高運量捷運 (MRT ，Mass Rapid Transit ) -每小時單方向載客人數2萬 5千人次以上。 -列車車廂較寬，車廂節數較多，俗稱地鐵、重軌。 -採用1,435 mm標準軌距及重軌（60kg/m ） 。 臺北捷運的淡水線、新店線、高雄捷運的紅線、橘線等，- 均屬之。 •中運量捷運 (MCT ，Midium Capacity Rapid Transit ) -每小時單方向載客人數介於5千至2萬 5千人次 。 臺北捷運文湖線屬之。- •輕軌捷運系統 (Light Rail Rapid Transit ) 使用每公尺重量- 37公斤的輕軌而得名。 3 前言—捷運工程分類 • 土建: 車站、隧道、高架 土建 橋之土木、建築、 裝修及軌道 水環 •水環 : 車站、隧道、高架 橋之水電、環境控 核心機電 制(空調、通風等) 、電梯及電扶梯 • 核心機電: 電聯車、號誌、供 電、通訊、自動收 費系統及機廠設備 4 高運量捷運電聯車 •概括而言，電聯車可分為： 1.車體結構 7. 空調系統 2.聯結器 8.輔助電力系統 3.轉向架 9.照明系統 4.推進系統 10.車體內裝 5.氣動煞車系統 6.車門系統 5 高運量捷運電聯車 電聯車尺寸 : • 每車長度:23.5m • 每車寬度:3.2m • 每車高度:3.6m • 軌距 :1,435mm • 車廂地板高 : 1,150mm • 每列車長:141m 車輛設計容量 : • 370人車/ 列車編組: •捷運高運量電聯車係由二組 『三車車組』所組成，該三車車組之編組為 『 DM1 - T - M2 』，其中DM1車為具駕駛室之動力車， T車為無動力之拖車， M2車為不具駕駛室之動力車。 • 不論尖峰或離峰時段均以六車固定編組方式營運，其編組為 『DM1 - T - M2 - M2