传说中的“山路十八弯” 如今成为重要的红色旅游景点.pdfVIP

传传说说中中的的“山山路路十十八八弯弯” 如如今今成成为为重重要要的的红红色色旅旅游游景景点点 二十四道拐这条抗战“生命 ”，曾因美军随军记者的一张老照片闻名全球，却也曾因 具体地点众说纷纭，成为一条隐没在群山间的“无名英雄路”。直到2002年，才在滇缅 抗战史专家戈叔亚的探访下确定其方位。 公路二十四道拐，始建于民国24年(1935年) ，民国24年(1935年) ，工程师周岳生领 队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工， 是黔滇公路的必经之路。从山脚至山顶的直 距离约350米，垂直高度约260米;在倾角 约60度的斜坡上以S型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。 二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经二十四道拐的滇黔 才能送到前 和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物 资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太 平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国 战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威维持滇缅公路的运输，并致力于改进 中国陆军的战斗效能。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑 滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站) ，由连长麦顿负责，用美国制造的水 泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了 运输畅通。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆 发表 《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为史迪威公路，睛隆二 十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。 2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，金州十八景之一 （金州是黔西 南州古称）。为隆重纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利，2015年8月24 日，国务院公布第一批80处国家级抗战纪念设施、遗址名录，位于晴隆县晴隆山的二 十四道拐抗战公路名列其中，是贵州省唯一被列入的一处。 本文作者：小猪杂谈