第一次工地会议汇报材料(其它项目).ppt

5、场站建设提前量不够，尤其是混凝土拌合站的确定、圆管涵生产厂家的确定、钢筋加工场地的建设，以及管廊所需模板的预定。至少总监办尚不清楚这些准备工作进展到什么程度。也无法预计后续需要开工的分项工程还有哪些困难存在。 6、安全生产管理工程重视程度不高，达不到创建“平安工地”应有的标准，体现在施工现场相关标语、标识数量不足，交叉道口警示标志不完整，临边防护不到位，日常安全巡查没有落实，施工机具一机一档缺失，临时用电设施不规范等诸多方面。 7、标准化管理手段落后，无专人负责管理。体现在便道日常管养不及时，达不到“雨天不积水，晴天不扬尘”的标准，动态施工标识牌设置不到位，标准不统一，灰土施工过程中的扬尘没有有效的控制手段。 临时用电不规范作业 基坑临边未防护 以上问题尽管在会议上公开暴露出来，在坐的项目部管理人员也许觉得很不舒服，会认为批评得言辞过于激烈，心里一时难以接受，但这就是现实，我们认为在项目开展前期暴露出来，总比藏着掖着要好，可以及早发现问题，通过各方面努力加以解决。将问题处理在萌芽状态。也不失为塞翁失马之幸事。总监办也将针对以上问题，进一步加强超前提示、超前预控，以便在展开全面施工之前将所有工作纳入正常轨道。 涟水县新建机场连接线（清涟大道）建设工程 江苏兆信工程咨询监理有限公司清涟大道总监办 二零一六年五月九日 一、工程概况 清涟大道是涟水县城至火车站、机场连接线。贯穿六片区域，连接西环与城市中心，是城区对外交通出行的主通道。 项目位于涟水县城市发展规划的中部。直接连接235省道、503省道，实现了两条省道之间的直接联通，是涟水城区进出235省道、503省道的快速通道。对于完善涟水县道路网结构具有重要的意义。 本项目主要工程包括三大块:第一块是道路工程。路线总体呈东西走向，西起503省道，向东下穿G25宁连高速公路，下穿连淮扬镇铁路，跨越盐河，终点位于与淮浦路交叉口。路线全长10.452km，采用城市主干道的标准，设计速度采用60km/h，道路红线宽60m，双向六车道。第二块是管廊工程。采用两舱式管廊，宽6.45m高3.6m，覆土深2.5m，其中包括燃气，通讯，给水，电力等管线。其中燃气管线单独设舱。第三块是跨越盐河的大关大桥。总长668.96m采用56+100+56m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。主桥长212m。引桥全部采用30m等截面部分预应力混凝土组合箱梁。老桥断面改造后予以利用。在中幅新建双向六车道桥梁。南侧边幅桥梁宽度及规模与北侧老桥保持对称。中幅主桥采用三跨变截面连续梁，主桥全宽25m。 二、前期工作回顾 本项目为PPP合同模式，投资单位为中建国际投资集团，施工单位为中国建筑第五工程局有限公司。监理单位为江苏兆信工程咨询监理有限公司。由于施工单位进场较早，在我总监办进场之前，已经完成了4.6km清表和300m原地面开挖。以及两个坑塘的处理。这些工作的开展均在我总监办进场后得到确认。 4月5日起，总监办主要人员陆续到岗。目前，已到岗22人，具备展开道路、小型结构物，管廊试验段施工所需要提供的监理服务能力。进场后主要开展的监理工作为： 1、完成总监办公办，生活设施的建设 总监办驻地位于本项目主线K6+500左侧，距离主线垂直距离约300米。与项目承包人驻地一墙之隔，非常利于同各承建单位的工作联系及现场控制。完整租赁江苏久康科技办公大楼两层。一层为试验室共9间，面积约312㎡，二层为办公住宿区，其中综合办公室9间，面积约350㎡，会议室1间，面积约68㎡，生活用房17间，面积约810㎡，采用封闭式管理模式。 驻地建设 驻地建设外景 会议室 会议室 办公室 2、完成总监办中心试验室的建设 目前，仪器标定已完成，申报验收材料已上报。中心试验室共设水泥室、土工室、混凝土室、化学室、力学室、标养室、现场检测室、留样室等八个室。同时预留沥青混合料及沥青检测室。完全具备开展试验检测的条件。 试验办公室 水泥室 集料室 力学室 化学室 混凝土室 3、设置机构，明确了人员分工及岗位职责 总监办采用动态管理模式，已到岗22人中包括总监1人，副总监1人，道路工程师2人，管廊工程师1人，结构工程师1人，安全工程师2人，试验工程师2人，合同与计量工程师1人，测量工程师1人，试验员3人，监理员7人。内部设置五组两室，即：路基路面组、桥梁组、管廊组、安全环保组、测量组、合同计量室、中心试验室。随着工程的动态实施，还将设置交安组与绿化组。 总监办根据专业分工不同，明确了各专业组、各