论中国管理级船员跨文化领导力的培养.pdfVIP

航海教育研究 2011．4 论巾国管理级船员跨文化领导力昀I言荠 张锦朋 “．杲庆林 。沈 淳 。袁 刚 (1．上海海事大学 商船学院，上海 200135；2．上海集瑞船务有限公司，上海 200092) 摘 要：在罗列跨文化领导所面临的挑战的基础上，分析管理级船员所应具备的文化差异方面的认知、跨文化沟通交 流的技能和能力、个性特质等。提 出建立跨文化协调体系、跨文化管理培训体系等措施。 关键词：中国；管理级船员；跨文化；领导力培养；管理培训体系；协调体系 中图分类号：U676．2 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8724(2011)04—0032一O5 一 、 引 言 人类社会生活环境的反映而不是特意创造。 美国学者 Shein在其 《组织文化与领导》一书 综观2010年世界船员劳务市场 ，实际高级船 中，将文化分为：(1)表象层——指有形的、具有象 员的数量约624000人 ，与世界航运 的需求存在约 2％的差额。…然而，随着世界经济的回暖，世界船 征性标志意义的事物，如企业方针 目标、礼仪规范 等；(2)中间层——指组织内部共同信奉与提倡的 队规模在以每年 2．3％的速度增长 ，高级船员的短 精神、原则、规章制度等，它是对表象层的解释和说 缺状况将持续并进一步加剧。高级船员的流失是 明；(3)核心层——组织成员外显行为的基本假设 其中的主要原因之一，高级船员的流失率每年将上 和理念 ，如价值观。本文所指的文化涉及上述三个 升 1％左右。 层面 ，包括企业文化、公司文化、安全文化等。 目前 ，世界船员劳务市场输出的主要国家有 ： 文化对人的影响来 自于特定的文化环境，来 自 菲律宾(28．1％)、俄罗斯 (6．8％)、印度 (5％)、东欧 于各种形式的文化活动ors-s]不同的文化背景有不 (16．6％)、中国(6．2％)。 我 国每年劳务输出的 同的交往方式 ，不 同的文化素养有不 同的思维方 船员不到 5万人，且增长极为缓慢。究其原因，语 式，对同一事物的认识各不相 同。其对人的影响主 言障碍被认为是其 中的主要原因之一。但事实上， 要表现在以下方面。 多年来经过相关各方持续不断的努力，包括船员 自 1．文化影响人 的交往行为和交往方式 身的努力 ，我国高级船员的整体英语水平已经有了 人在相互交往 中，总要采取一定 的方法和形 一 定程度的提高，基本能胜任 自己的本职工作，但 式。不同时代、不同民族、不同地域，以及不同阶 中国船员仍被认为英语水平不高。经过走访调查 级 、阶层的人 ，进行各种社会交往的方式，都带有各 有关国内船员劳务输出公司及船员发现 ，所谓 中国