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多环评报告书、工程师考试资料来自-- 境技术论坛：http ://jl 油品存储及装车过程排放计算 主要包括：储罐大、小呼吸损失、油品的跑冒滴漏和装车损失。 1、储罐大呼吸损失 大呼吸是指油罐进发油时的呼吸。油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空 间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气 开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸气造成油品蒸发的损失。 油罐向外发油时，由于油面不断降低，气体空间逐渐减小，罐内压力减小，当压 力小于呼吸阀控制真空度时，油罐开始吸入新鲜空气，由于油面上方空间油气没 有达到饱和，促使油品蒸发加速，使其重新达到饱和，罐内压力再次 升，造成 部分油蒸气从呼吸阀呼出。影响大呼吸的主要因素有： (1)油品性质。油品密度越小，轻质馏分越多，损耗越大； (2)收发油速度。进油、出油速度越快，损耗越大； (3)油罐耐压等级。油罐耐压性能越好，呼吸损耗越小。当油罐耐压达到5k Pa 时，则降耗率为25.1%，若耐压提高到26kPa 时，则可基本上消除小呼吸损 失，并在一定程度 降低大呼吸损失。 (4)与油罐所处的地理位置、大气温度、风向、风力及管理水平有关。 网 采取的措施：本项目存储的油品为原油，较汽油和柴油挥发性低，各个储罐管道 互通相联，同时采用内浮顶罐，因此原油大呼吸损失量较少。 2、储罐小呼吸损失 术 油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期 变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这 技 种排出石油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失，叫小呼吸损失。小呼吸损失 的影响因素主要有以下几点： 境 (1)昼夜温差变化。昼夜温差变化愈大，小呼吸损失愈大。 (2)油罐所处地区日照强度。日照强度愈大，小呼吸损失愈大。 (3)储罐越大，截面积越大，小呼吸损失越大。 环 (4)大气压。大气压越低，小呼吸损失越大。 (5)油罐装满程度。油罐满装，气体空间容积小，小呼吸损失小。 采取的措施：本项目存储的油品为原油，各个储罐管道互通相联，同时采用 内浮顶罐，在夏季定时会有冷却水喷淋，防止小呼吸产生，因此原油小呼吸损失 量较少。 3、储罐附件不严密造成损耗 采取的措施：加强油罐附属设备的维修、保持油罐的严密性、改进油罐的操 作管理，当作最廉价而又十分有效的减少损耗，防止污染的措施。对阻火器、液 封油、机械呼吸阀瓣、消防泡沫玻璃室、量油孔，每年彻底检查两次，做到气密 性符合要求。尽可能使油罐装满到允许程度，充满程度越低，损失越大。 4、油品装车损失 油品装车损失主要指油品向汽车槽车装油过程产生的损失。防止装车损失的 Coff ee 整理 多环评报告书、工程师考试资料来自-- 境技术论坛：http ://jl 方法，是采用浸没式装车、密闭装车和设置油气回收设施。一般飞溅式装车比浸 没式装车损耗高二倍以 。 5、排放量计算 5.1 呼吸排放 呼吸排 是由于温度和大气压力的变化引起蒸气的膨胀和收缩而产生的蒸 气排出，它出现在罐内液面无任何变化的情况，是非人为干扰的自然排 方式。 固定顶罐的呼吸排 可用下式估算其污染物的排 量： LB=0.191 M （P/ （100910-P ））^0.68 D^1.73 H^0.51 △T^0.45 FP C KC (1) 式中：LB—固定顶罐的呼吸排 量 （Kg/a ）； M—储罐内蒸气的分子量； P—在大量液体状态下，真实的蒸气压力 （Pa）； D—罐的直径（m）； H—平均蒸气空间高度 （m）； △T—一天之内的平均温度差 （℃）； FP—涂层因子（无量纲），根据油漆状况取值在1~1.5 之间； C—用于小直径罐的调节因子 （无量纲）;直径在0~9m 之间的罐体，C=1 -0.0123(D-9)^2 ; 罐径