东莞市虎门镇威远岛环岛路工程-2017年11月.docVIP

东莞市虎门镇威远岛环岛路工程 环境影响报告书简本 建设单位：东莞市虎门镇人民政府重点工程建设办公室 环评单位：广州怡地环保实业总公司 二0一一年五月 目 录 1、建设项目概况 1 1.1 项目性质和路线位置、走向 1 1.2 建设技术标准及总体方案 1 1.3 交通量预测 9 1.4 工程占地及拆迁 11 1.5建设安排 11 2、污染源分析 12 2.1 施工期污染源分析 12 2.2 营运期污染源分析 14 2.3 污染物排放汇总 16 3、环境保护目标 18 3.1 水环境保护目标 18 3.2 声环境、环境空气保护目标 18 3.3 生态环境保护目标 23 3.4文物和名胜古迹保护目标 23 4、采用的评价标准 25 4.1 环境质量评价标准 25 4.2 污染物排放和控制标准 26 4.3 水土流失评价标准 28 5、环境影响分析与评价 29 5.1 施工期环境影响分析 29 5.2 运营期环境影响评价 30 6、污染防治措施 32 6.1 施工期环保措施 32 6.2 营运期环保对策 35 7、结论及建议 40 1、建设项目概况 1.1 项目性质和路线位置、走向 1.1.1 项目性质 （1）项目名称：东莞市虎门镇威远岛环岛路工程 （2）项目地点：东莞市虎门镇威远岛（详见项目地理位置）。 （3）项目性质：新建交通建设项目。 1.1.2路线位置、走向及建设规模 环岛路为城市主干道，全长约15.84公里，全线以6车道为主，局部采用4车道。道路起点为威远桥下，沿逆时针方向环岛一周，途经威远炮台文物区（K6+800~K8+760）、以及定洋炮台文物区（K11+500~K12）路段保持原样。全线依次下穿威远桥、沿江高速齐沙大桥、广深高速公路虎门大桥、沿江高速太平大桥，广深高速公路太平大桥、镇远大桥，与码头路，现状环岛路、虎门大道西等21条现状或规划道路相交，在跨越现状河涌及规划水系时共设置8座桥梁。全线布设雨水管及给水等各种市政管线。 本工程内容包含道路工程、交通工程、桥梁工程、给、排水工程（给水管线、雨水管线）、防洪工程、电气工程（电力工程、电信工程、照明工程）、景观工程。 1.1.3 工程投资 本项目全长15.84公里，总造价为192042.74万元，平均每公里造价为12123.91万元。 1.2 建设技术标准及总体方案 1.2.1 建设技术标准 表1.2-1 主要技术标准表 序号 项目 设计采用值 1 道路等级 城市主干道Ⅱ级 2 计算行车速度 40 Km/h 3 规划红线宽度 46～59米 4 车道数 双向4～６车道 5 断面宽度 道路宽14～59米，桥梁与道路同宽 6 路面设计标准轴载 BZZ-100KN 7 路面设计使用年限 沥青路面15年 8 抗震设防烈度 Ⅶ度 9 净空 汽车通道：４.5米 10 设计洪水频率 50年 1.2.2 总体方案 结合虎门镇总体规划和威远岛用地规划以及威远岛控制性详细规划及城市设计，总体设计方案，具体如下： 道路起点位于威远大桥南侧，采用路堤合一的建设形式，以53米双向6车道不对称布置的断面形式下穿威远大桥后沿逆时针方向至规划一路（瓦管围），道路建设占用17～20米太平水道。 过规划一路后，道路路线向岛内侧偏移。以46米双向4车道不对称布置的断面形式向北延伸至十围涌，采用桥梁形式跨越三处现状河涌。道路与现状堤岸间间距20～30米，设置滨江景观带。 过十围涌后，继续以46米双向4车道不对称布置的断面形式沿逆时针方向至八围村，沿途下穿在建沿江高速齐沙大桥。过八围村后道路路线走向向岛内侧偏移，避开南祥船厂后与现状环岛路相接，沿现状环岛路走向至万顺钢厂，并以桥梁形式跨越现状蛇头涌。 过万顺钢厂后，由于受到道路两侧山体和海域的限制，从万顺钢厂开始道路断面由46米双向4车道渐变为14米双向2车道。直至威远炮台主景区。 炮台及海战馆景区属文物保护区（K6+800~K8+760，全国重点文物保护单位），该路段保持现状，利用现有道路。 路线经过炮台及海战馆景区后，以59米双向6车道断面布置形式沿现状海堤向东至定洋文物保护区边界，并以桥梁形式跨越规划4条水系。 在定洋文物保护区定洋炮台文物区（K11+500~K12），保持现状。 隔保护区控制线山体后，路线向北以路堤合一的建设形式依次下穿在建沿江高速太平大桥，经过九门寨社区，下穿广深高速公路太平大桥、镇远大桥后于现状沿江路相接。道路从码头路开始对现状沿江路按照53米双向6车道不对称布置的断面进行改造后，直至威远桥下。 全线结合用地性质及规划分为4段，路段主要情况见图1.2－1和表1.2-2： 图1.2－1 威远岛环岛路分段图表1.2-2 项目各路段主要情况汇总表 序号 路段 桩号 总长度（米） 红线宽度（米） 断面