新建客货共线铁路工程施工补充规定.docVIP

新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行h及以下Ⅰ级、Ⅱ级铁路基床 以下部位填料的压实标准 层位 填料类别 压实指标 细粒土和 黏砂、粉砂 细砂、中砂 粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 块石类 混合料 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 不浸水部分 压实系数K 0.89 0.86 - - - - - - - - 地基系数K30(MPa/m) 80 70 80 70 100 80 100 80 120 100 相对密度Dr - - 0.7 0.65 - - - - - - 孔隙率n(%) - - - - 35 37 35 37 - - 浸水部分及桥涵缺口 压实系数K 0.91 0.89 - - - - - - - - 地基系数K30(MPa/m) 90 80 100 80 120 100 120 100 150 120 相对密度Dr - - 0.75 0.7 - - - - - - 孔隙率n(%) - - - - 33 35 33 35 - - 2.4.2 时速16Okm及以下Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路基床的压实标准：细粒土和黏砂应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类(黏砂土除外)应采用相对密度和地基系数作为控制指标；砾石类土和碎石类土应采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类混合料应采用地基系数作为控制指标。其值应符合表2.4.2的规定。 表2.4.2 160Km/h及以下Ⅰ级、Ⅱ级铁路基床的压实标 层位 填料类别 压实指标 细粒土和 黏砂、粉砂 细砂、中砂 粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 块石类 混合料 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 表层 压实系数K - 0.91 - - - - - - - - 地基系数K30(MPa/m) - 90 - 100 150 120 150 120 - - 相对密度Dr - - - 0.75 - - - - - - 孔隙率n(%) - - - - 28 33 28 33 - - 底层 压实系数K 0.91 0.89 - - - - - - - - 地基系数K30(MPa/M) 90 80 100 80 120 100 120 100 150 120 相对密度Dr - - 0.75 0.7 - - - - - - 孔隙率n(%) - - - - 33 35 33 35 - - 2.4.3 时速200km路段基床以下部分压实标准应采用双指标控制，并应符合表2.4.3的规定： 表2.4.3 200km/h路段基床以下部分压实标准 填料类别 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土 地基系数K30(MPa/m) ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n(%) - 31 31 压实系数K ≥0.9 - - 2.4.4 时速200km路段基床底层填料应选用A、B组填料或改良土,其压实标准应采用双指标控制,并应符合表2.4.4的规定。 表2.4.4 200km/h路段基床底层填料压实标准 压 实 标 准 细粒土 粗粒土 碎石土 地基系数K30(MPa/m) ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率n(%) - 28 28 压实系数K ≥0.95 - - 2.4.5 基床表层采用级配砂砾石或级配碎石的压实标准应采用双指标控制,并应符合表2.4.5的规定。 表2.4.5 级配砂砾石或级配碎石基床表层厚度及压实标准 填料 厚度 （m） 压实标准 适用范围 地基系数K30(MPa/m) 孔隙率n(%) 级配砂砾石 或级配碎石 0.6 ≥190 18 路 堤 级配砂砾石 0.6 ≥190 18 易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质路堑 级配碎石 0.5 ≥190 18 中粗砂 0.1 ≥130 18 2.5 路 堑 开 挖 2.5.1 路堑开挖时，对受地质构造影响的风化严重、节理发育，岩体破碎的不良地质及特殊岩土地段应严格控制施工工艺。 2.5.2 软质岩石及土质路堑开挖至路肩设计高程时，应检验基床范围内地质情况是否与设计相符，不符时应及时反馈，当按设计要求进行基床底层换填时，基床底层表面应做成向两侧4%排水坡,施工时其上宜保留厚度为0.1～0.2m土层，待基床表层施工时将其挖除。 2.5.3 对易风化的软质岩、强风化的硬质岩及土质基床，在基床范围内不得夹有比贯入阻力PS值小于1.5Mpa或允许承载力[σ]小于0.18Mpa的夹层,否则应进行改良或加固处理。 2.5.4 路堑开挖时