第一章-绪论-建筑力学.pptVIP

刚性结点：其特征是当结构发生变形时，结点处各杆端之间夹角保持不变。 第一章 绪论 如：钢筋混凝土框架，柱和梁是刚性连接 2、支座的简化 支座可根据实际构造和约束情况，对照上一节所述的内容进行简化。 预制钢筋混凝土柱 3、荷载的简化 均布荷载、集中荷载和力偶等。 第一章 绪论 桥式吊车 吊车横梁 电葫芦 吊车横梁简化 均布载荷　　　　　　 　　　　 集中力　　　　　 * * * * * * * * * * * * * * * *  稳定性问题  5、 研究几何组成规则 保证结构各部分不发生相对运动。 高层建筑与大型桥梁 楼 高 420.5m 共 88 层 金 茂 大 厦 大型桥梁 承力柱 桥面 拉杆 缆索 江阴长江大桥 刚体：在外力作用下不发生形变的物体(理想假设)。 变形固体：在外力作用下发生微小变形的物体。 强度：构件抵抗破坏的能力。 刚度：构件抵抗变形的能力。 稳定性：构件保持其原有平衡状态的能力。 第一章 绪论 §第三节 刚体、变形固体及其基本假设 在研究材料的强度、刚度、稳定性问题时，不能将物体视为刚体，而应视为变形体。在理论分析时，为了简化问题，对材料性质做作如下假设： 1、连续性假设 2、均匀性假设 3、各向同性假设 对材料变形作假设——小变形。 第一章 绪论 §第四节 杆件变形的基本形式 杆件的几何特性 纵向： 构件的长度方向称为纵向。 横向： 垂直长度的方向称为横向。 横截面： 指垂直杆件长度方向的截面。 轴线： 各横截面形心的连线。 横截面与轴线两者具有互相垂直的关系。 等直杆：轴线是直线且横截面形状、尺寸均不改变的杆件。 按杆件轴线的形状，分为直杆、曲杆与折杆。 第四节 杆件变形的基本形式 第四节 杆件变形的基本形式 杆件的基本变形形式有下列四种： 1．轴向拉伸或压缩 在一对方向相反的外力沿轴线作用于杆件，杆件的变形主要表现为长度的伸长或缩短。这种变形形式称为轴向拉伸或轴向压缩。 屋架结构中的拉压杆 塔式结构中的拉压杆 桥梁结构中的拉杆 2．剪切 在一对相距很近、方向相反的平行力垂直于轴线作用于杆件，杆件的变形主要表现为两个截面沿力作用方向发生错动。这种变形形式称为剪切。 第一章 绪论 螺栓 连接键 销钉 吊索 3．扭转 在一对方向相反的力偶作用于杆件的两个截面，杆件的相邻横截面绕轴线发生相对转动。这种变形形式称为扭转。 第一章 绪论 对称扳手拧紧镙帽 桥体发生扭转变形 美国的Tacoma 大桥，中央跨距853米。在中等风速（19m/s）作用下整体塌毁。 4．弯曲 一对方向相反的力偶作用于杆件轴线所在的平面内，杆件的轴线有直线变为曲线。这种变形形式称为弯曲。 第一章 绪论 §第五节 荷载的分类 建筑力学中将作用在物体上的力分为：主动力（荷载）和 约束力（约束反力） 主动力（荷载）：使物体运动或有运动趋势的力。 约束力：阻碍物体运动的力。 第一章 绪论 荷载的概念 第一章 绪论 一、按作用时间长短分为恒载和活载 1、恒载：长期作用在结构上的不变荷载，如结构自重，土压力等。 2、活载：暂时作用在结构上的可变荷载，如车辆荷载、风荷载等。 第一章 绪论 荷载的分类 桥面板作用在钢梁的力 恒 载 汽车通过轮胎作用在桥面上的力 活 载 第一章 绪论 二、按性质可分为静荷载和动荷载 静荷载：指无加速度、非常缓慢地施加到结构上的荷载，其大小、位置和方向不随时间变化或变化极为缓慢。 缓慢加载，就不会产生冲击；无加速度，则可略去惯性力的影响。 动荷载：动荷载的大小、位置和方向都有可能随时间迅速地变化。 在动荷载作用下必然产生冲击和显著的加速度，必须考虑冲击力和惯性力的影响。 第一章 绪论 三、按荷载作用范围可分为分布荷载和集中荷载 。 集中荷载：分布范围很小，可近似认为作用在一点的荷载； 线分布荷载 ：沿直线或曲线分布的荷载（单位：KN/m）； 面分布荷载 ：沿平面或曲面分布的荷载（单位：N/m2）； 体分布荷载 ：沿物体内各点分布的荷载（单位：N/m3）。 工程中，荷载的分布情况往往比较复杂，在很多情况下，都可简化为沿直线和平面均匀分布的荷载进行分析计算。 分 布 荷 载 桥面板作用在钢梁的力 集 中 荷 载 汽车通过轮胎作用在桥面上的力 §补充 结构的计算简图 一、结构计算简图 用一简化的理想模型代替实际结构。简化的理想模型称为结构的计算简图。 这种简化的