电池修复技术.doc

电池修复 [一]电池修复培训讲义总纲电池（常规）入门修复函授教材[二]最新修复电池特效修复操作流程 -------------------------- （一）电动车电池部分 新编写的函授教材最大的特点，就是抛开所有的“枯燥无味”的理论大道理，直接进入实战的操作方法，一步到位，你只要按照这个步骤，一步一步地操作，不需要再探讨其它资料，就可以达到一定的修复水平。 第一点 首先要知道，电池在使用过程中，会有过充电、欠充电和过放电的现象，而这些因素都是导致电池缺水而产生硫化。所以电池的维修时，要特别明白首要的第一点就要在检测电池以后，就是先按照不同大小的电池加定量的蒸馏水以后，再进行其他操作！这一点特别关键！！ 第二点 就要特别明白一个关键的道理，那就是电动车跑不远的原因除了硫化外，更重要的因素就是电池配组的不平衡。比如说，36V车的三块电池中有两块好的，另一块可能就是拉后腿的（坏）电池。（这块拉后腿的即使修复好，也绝对不能当配组的电池，而要更换一块同类型电池一起修复）它的先天差的基础因素就会直接影响到其他两块好的电池，从而造成了总体充电、放电时间短的问题。所以说：修复电池，如果我们不精心判断，不严格配组的话，电池的使用效果也会大打折扣，影响修复效果，影响你的声誉！！ 第三点 就是要看是否是大厂出品的正规电池：准确地说，天能、超威、海宝、森木等电池一般修复好后，都可以修复到容量90%以上，是可以保证使用半年甚至1年的都有。而差的次品电池尽量不要去修复！！如果其中还有可以用的（闭路电压9V以上，外观也没有变形、漏液的话）最好就给用户另配一块你修复好的电池，让其使用，只要重点告诉他正确的充电方法就可以了！绝对不去修复！（特别是使用2年以上的杂牌电池。） 第四点要特别注意！严格地检测用户的充电器，（可用充电器专用检测仪检测）因为在用户长期使用的过程中，到了最后电池损坏充电、放电失效的最后时期，如果用户继续使用延续的时间越长，充电器损坏的程度越厉害！因为充电器是与电池密切相关的，所以电池逐步损坏失效的最后阶段，一般的来说，绝大部分的充电器也会自然地不同程度地受到了影响与损坏。所以，当我们通过（充电器检测仪）检测高压、低压、电流关键数据不合格的话，一定要建议用户使用好的充电器！（比如卫星发射中心专用充电器或者总公司的万能充电器，都要比一般市面上的充电器优越得多。）只有使用了好的充电器，电池就完全可以保他延长50%或者一倍以上的使用时间，这对我们修复者来说：既维护了我们修复电池的信誉，又赚了卖充电器的利润！这一点特别重要！ 电池（常规）入门修复函授教材2 操作检测与补水实战程序步骤： 第一步： 接受电池后，首先清洁电池的外表然后检测开路、闭路电压、观看出厂时间、电池外观等是否值得修复。（在1分钟之内就要判断准确，给顾客一个明确的交代）→使用QN1000检查电池的闭路电压方法是：（一个黑夹子夹好负极，用另外一个红夹子去点正极，就点1秒的时间，连点3--5次，看清楚的电压数据就是闭路的电压）→再把检测结果分开A/B/C三类：贴上标签（配组时特别需要！因为它就相当于人的年龄段一样重要！老的就不可以与年轻的配！不合拍！） A类:闭路电压在9V以上. B类:闭路电压在6--9V之间. C类:闭路电压在6V以下. 检测电池是属于C类的电池，将加好蒸馏水后的电池，直接用12V100W汽车电灯泡放电到0(实际不到0，再用15CM长的粗电线短接2小时以上更好)熟练技术后，可以利用“反向活化”的方法处理落后电池，然后再上机修复，是可以大大地提高电池的容量！（具体方法后面交代）. 第二步：补水、登记、贴标签： 如外壳破损、鼓胀、漏液→则废弃→如外观完好→ 则可对电池补水→注意：对电池补水时加蒸馏水（或者电池比重1.05的补充液）→ 绝对不能加自来水或矿泉水，那样会损坏电池→顺着电池盖板的小孔慢慢地撬开电池的盖板→大部分电池的盖板是ABS胶粘接的→ 一些电池是搭扣或抽拉式相连的→注意撬盖板时不要损坏盖板→撬开后可以看到6个排气阀的橡胶帽→打开橡胶帽→露出排气孔→通过排气孔可以看到电池内部→一些电池的排气阀底座是可以旋开的（比如天能电池）→ 打开橡胶的排气阀或者旋开排气阀后→注意电池橡胶帽周围的填充物要保留好→用吸管吸入定量的蒸馏水往排气孔中注入→把补好水的电池(静止2小时)最好。(具体加水量多少,是按容量大小不同补加不同量的蒸馏水混合液：10—14AH 电池第一次2ml。 17—20AH的大电池第一次补水量2-3ML)→然后将A/B类电池上容量检测仪检测放电时间计算容量→按不同的电池不同的容量情况而采取不同的修复方法. 容量＝电流×时间比如：１０Ａ