云南农大机械设计试验报告2.docVIP

实验二、机械设计课程减速器拆装实验报告 减速器名称 二级圆柱齿轮减速器 班级 2011热动 日期 同组实验者姓名 名 称 符号 减速器型式及尺寸 齿轮减速器 蜗轮减速器 大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与箱体内壁距离 △ 5.5 齿轮端面（蜗轮端面）与箱体内壁距离 △1 6.1 轴承安装位置离箱体内壁有多大距离 12 48.5 齿轮传动的齿侧间隙 jt0 3 中心距 第1级 a1 81.68 第2级 a2 齿轮齿数 1 Z1 39 2 Z2 14 3 Z3 31 4 Z4 13 齿轮传动比 第1级 i1 2.79 第2级 i2 2.38 大齿轮外径 第1级 Da2 122.20 第2级 Da4 齿轮法面模数 第1级 mn 第2级 mn 中心高 H 105mm 回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（要求打印） 一、观察外形及外部结构 1．起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？ 答：起吊装置：当减速器重量超过25kg时，为了便于搬运，在箱体设置起吊装置，如在箱体上铸出吊耳或吊钩等 定位销：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。采用的两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 起盖螺钉：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。 油标：检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。 油塞：，油塞是用来放油的，把旧的油放出来，所以油塞的位置都是靠在最下方的。 2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？ 答：为保证壳体的强度、刚度，减小壳体的厚度； 增大减速机壳体刚度！ 一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置较好。 3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？ 答：对称布置， 4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？ 答：箱体的最小壁厚是5mm，增加加强筋来减轻重量和表面加工面积 5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？ 答：作用：查到出厂时的所有参数，方便使用维护。 型号，基本参数，外国的产品还包含序列号，给厂家提供序列号。 二、拆卸观察孔盖 1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？ 答：为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 合理的尺寸范围：5~10cm2 2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？ 答：减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气孔 气体都是往上跑的,所以透气孔都开在上方,为了简化结构,透气孔做在窥视孔板的中间 三、拆卸箱盖 1．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？ 答：一般应不小于45度的拧紧角度，多数情况下取60度，并适合于对应套筒扳手与箱壁不相干涉。 2．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？ 答：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。 3．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？ 答：如果不设计定位销在每次拆装箱盖时，无法保证轴承座孔制造加工时的精度，很容易出现错装。没有定位销的情况下，轴承精度将大大降低，最终导致减速器的轴心线不平行，齿轮运动是间隙变化很大，磨损严重，影响传动效果，降低减速器试用寿命！ 四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。 1．箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？ 答：一般的减速器内部的润滑油只淹过箱体到达齿轮一半左右，而且转速不是很高，不会造成润滑油飞溅，所以没有必要使用密封垫，假如没有机油泄漏的