隧道工程有害气体检测设备及监测方案.doc

县道328线南安至官桥段公路扩建工程 梅花岭隧道 有害气体检测设备及监测专项方案 编制： 复核： 批准： 国诚集团有限公司 县道328线南安至官桥段公路扩建工程项目部 二０一二年O七月二日 有害气体检测设备及监测方案 一、工程概述 梅花岭隧道位于福建省泉州市南安市官桥镇下都村境内，是南安至官桥段公路扩建工程控制性工程，设计为双洞单向行驶三车道公路隧道，左线长2110米，右线长2086米，围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩较少，隧道工程地质、水文地质十分复杂。隧道最大断面148.3m2。根据围岩级别不同，施工采用人工、机械开挖或钻爆法双侧壁导坑法和台阶法开挖，双头掘进，装载机装碴，无轨运输出碴。设计为无瓦斯隧道，为预防有害气体突出，避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。 二、编制依据 1.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94） 2.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 3.《公路隧道设计规范》 (JTG D70-2004) 4.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002） 5.《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》GB5748 - 85 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部2007年第1号) 7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 8.《建设工程安全生产管理条例》国务院令?（第393号）? 9.《煤矿安全规程》 10.《防治煤与瓦斯突出细则》 11.《保腾高速公路土建2合同施工组织设计》 12.项目施工设计图纸及实际情况 三、监测目的及内容 （一）监测目的 1、防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程安全。 2、根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应的技术措施。 3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。 4、为瓦斯隧道施工积累经验。 （二）监测内容 瓦斯是煤矿井巷和隧道施工中，从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体（其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物，包括乙烷、丙烷、丁烷等气体）的总称。是大量植物沉积埋藏在地下深处，在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。 瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现，尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层，另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。如果被覆盖的不渗水地层限制，瓦斯会在湖和水下累积。 瓦斯通常以气压袋形式存在，当气压袋被刺破(如钻眼）后，由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入，在开挖区域将有瓦斯出现：伴随一定煤层中的地质扰动，瓦斯也会以强烈爆发的形式（通常含有大量煤尘）产生。溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后，气体会从水中释放出来，进入隧道空气中。 根据梅花岭隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。 四、仪器的选择和使用方法 我国有害气体监测技术发展较快,目前部分煤矿已采用全自动电脑监控,但其成本较高。根据梅花岭隧道实际情况和经济比较等,在确保监测准确的前提下,选用三合一气体检测仪及大量CO、CO2 、H2S、SO2 、NOn 等各剂量浓度有害气体检测试管。 表1 　有害气体极限浓度标准 有害气体名称 极限浓度 瓦斯(CH4) 1 % 一氧化碳(CO) 0. 0024 % 二氧化碳(CO2) 1. 5 % 硫化氢(H2S) 0. 00066 % 二氧化硫(SO2) 0. 0005 % 氨(NH3) 0. 0004 % 二氧化氮(NO2) 0. 0025 % 氮氧化合物(NOn) 换算NO2 的浓度不得超过5mg/ m3 粉尘 每立方米空气中,含有10 %以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg 以下 五、人员配置 成立专业瓦检组,瓦检组由3人组成,所有瓦检人员均经过专业技术培训。3人分成3组24 小时值班,做到分工明确、责任明确,保证瓦检仪的精确度。专职瓦检员进行专业技术培训,取得资格证后方可上岗,所有进洞施工人员都要经过瓦斯知识培训,合格后方可进洞施工。 七、监测及数据整理分析 （一）监测频率及位置 因本隧道为非瓦斯隧道，因此监测频率较瓦斯隧道少，在围岩变化时必须进行监测，同时每班监测不得少于一次，遇有突发气体时，每班可根据情况进行多次监测，检监时每一百米检测3个断面，每个断面测五个点:即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处,掌子面处应多测几点。重点监测的风流和场地包括:开挖面回风流、放炮地点附近20 m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20 m