隧道洞口施工方案.doc

甬　台　温　铁　路　第　三　标　段 龙门山隧道进洞方案 中铁四局集团甬台温铁路工程指挥部第三经理部 二00五年十二月二十五日 龙门山隧道进洞方案 工程概况 龙门山隧道里程为DK218+585~DK220+589，全长2004m， V级围岩201m，IV级围岩40m，III级围岩608m，II级围岩1155m。 其中，龙门山进口V级围岩为75m，出口V级围岩74m，　DK219+815~DK219+867中间段52m为断层破碎带，属于V级围岩范围。龙门山出口DK218+585~DK218+660段75m范围内属于丘陵斜坡，坡表为粉质黏土夹碎石块及少量滚石，呈褐色，硬塑，覆土厚度为14m，下伏碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，灰紫色，强风化，节理较发育，设计采用的施工发法为双侧壁导坑法。龙门山隧道出口DK220+515~DK220+589段74m范围内属于丘陵斜坡，碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，强风化，发育了两组不利于洞身稳定的节理，基岩裂隙水较发育，设计在DK220+515~DK220+572段57m采用的施工发法为双侧壁导坑法，在DK220+572~DK220+589段17m采用明挖法施工。设计在进出口（除掉明挖段外）浅埋地段，设计拱部采用￠42mm超前小导管注浆预支护，小导管长4.5m，纵向间距按2.4m一环布置，环向间距0.4m。初期支护采用I20a型钢钢架加强，纵向间距按0.6m一榀布置。 施工方法 一）、总体施工方案 积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻爆、装运等大型机械设备，形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。施工中加强围岩量测，并进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。 开工后首先进行洞口段路堑开挖，为隧道施工创造条件。同时完成各洞口洞顶截排水沟，洞口开挖后及时对边仰坡施作锚喷支护。Ⅴ级围岩洞口段根据设计分别采用超前小导管注浆加固，采用台阶法开挖；洞口段衬砌和洞门在雨季之前及早施做。 初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施做二次衬砌。为保证开挖断面尺寸，采用激光导向仪和激光断面仪等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置。 洞内采用无轨运输，装碴用挖掘机配合装载机，大型自卸汽车运输。 喷射混凝土均采用湿喷，全断面法喷射混凝土泵式湿喷机配合喷射机械手作业。 洞内衬砌砼采用自动计量砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，输送泵入仓灌注砼。 仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在2m，施工采用“无干扰架空栈桥”，以保证掌子面施工正常进行。 隧道通风采用压入式通风，供风管采用Φ1500mm 的软管。 为加快洞内空气流动，在隧道内平均每隔400m安装1台射流风机。 隧道洞内排水：利用两侧临时水沟，自然排水至洞外。 隧道洞口排水：采用永临结合的截水沟排水。污水通过洞外沉淀池净化排放。 二）、洞口及明洞工程施工 施工前准备工作：先进行明洞开挖，在暗洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，处理洞顶危石，必要时对地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定。土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。 土石方开挖：洞门边、仰坡与明洞土石方施工采用明挖法施工，土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。自上而下分层开挖。明洞拱部采用放坡明挖，边墙及以下部分垂直开挖。 边仰坡防护：锚网喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。 衬砌：明洞及洞门衬砌均是先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土(包括仰拱回填)，然后利用多功能作业台架绑扎边墙和拱部钢筋，钢筋在洞外加工场下料加工成型，运至现场人工绑扎。仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，仰拱与填充层采用全幅整体浇筑分段施作，边墙及拱部混凝土采用衬砌模板台车作内模、组合钢模板作外模，两侧对称灌注。洞口段衬砌自洞内40米向外侧进行。混凝土由自动计量搅拌站生产，搅拌输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣，拱墙混凝土一次浇注成型。 明洞及洞门混凝土施工结束后，施作外层防水层。外防水层采用1.2mm厚防水板加土工布，铺设前先对混凝土表面找平，防水板现场拼焊铺设，并对焊缝进行5分钟稳压0.2MPa的充气检查，达到质量标准后再进行下一步施工，铺设完后施作水泥砂浆保护层，然后进行土方回填和施作粘土隔水层。土方回填时从下至上按设计对称进行回填，拱墙以下采用同级混凝土回填，其余采用灰土回填，每层松铺厚度不大于30cm，用蛙式打夯机逐层填筑夯实，并做好墙后排水设施，最后进行坡面浆片骨架防护，并喷播植草。 洞口及明洞段施工避开雨天进行。如确需在雨天施工采取以下措施：对工地进行防洪检查，完善排