钢筋砼箱涵施工方案(光侨2标).doc

钢筋混凝土箱涵施工方案 一、工程概况 本标段共有4个箱涵，具体如下： 2#箱涵(K3+475~K4+005) 箱涵由圳美大道开始沿光侨路由南向北，总长约580.2m，起点坐标X=47123.551，Y=104067.361，为箱涵入口，远期接圳美大道规划箱涵，近期与现状d2000排水管相接，光侨路沿路的水汇集进入箱涵，终点坐标为X=47614.743，Y=103897.472，为箱涵出口，与3#箱涵BxH=5.0x2.0m相接。本箱涵设计涵身截面采用钢筋混凝土封闭薄壁结构，涵身截面为单孔4.0x2.0m，顶底板和侧壁厚均为0.4m。 3#箱涵(BxH=5.0x2.0m) 位于桩号K4+005处，为一过路箱涵，总长约76.4m，起点坐标X=47653.770，Y=103949.228，为箱涵入口，与现状明渠相接，终点坐标为X=47610.595，Y=103886.197，为箱涵出口，起终点做导流墙与现状明渠顺接。本箱涵设计涵身截面采用钢筋混凝土封闭薄壁结构，涵身截面为单孔5.0x2.0m，顶底板和侧壁厚均为0.45m。 4#箱涵(BxH=5.2x2.0m) 位于桩号K4+448处，为一过路箱涵，总长约120m，起点坐标X=47991.891，Y=103667.650，为箱涵入口，终点坐标为X=47913.405，Y=103576.881，为箱涵出口，起终点顺接现状明渠。本箱涵设计涵身截面采用钢筋混凝土封闭薄壁结构，涵身截面为单孔5.2x2.0m，顶底板和侧壁厚均为0.45m。 5#箱涵(K4+455~K4+740)：箱涵由楼村北路预留路口开始沿光侨路由南向北，总长约282m，起点坐标X=47971.378，Y=103628.974，为箱涵入口，与d1200雨水管相接，光侨路沿路的水汇集进入箱涵，终点坐标为X=47971.378，Y=103628.974，为箱涵出口，与新公常路设计雨水箱涵相接本箱涵设计涵身截面采用钢筋混凝土封闭薄壁结构，涵身截面为单孔2.0x1.5m，顶底板和侧壁厚均为0.3m。 二、编制依据 1、规范、标准 2、箱涵施工图纸 3、投标文件 4、合同 三、施工组织安排 雨水箱涵处于正线路堤范围，并涉及与既有排水设施接口问题，采取分段开挖施工，按路基分幅施工，先开工右幅涵长（以沉降缝分段）。 四、施工组织机构设置 为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥箱涵的施工。本分项工作任务由箱涵施工队负责施工。 五、施工方案 （一）施工准备 1）生产前，项目总工、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉施工图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。由项目总工对现场施工人员进行技术交底，开工前由施工员提出用料计划。 2）料场及材料的准备：进行材料取样检测工作，选定能满足生产需求的料场，并根据组织设计制定材料采购供应计划。工地试验室将对用于涵洞施工所需的各种原材料进场试验检测，并将所测得的各项指标，报请监理工程师审批，不合格的材料不予进场。 3）检查生产现场水、电、临时便道畅通情况及各种机械设备的运转情况，保证生产所需水、电供应、道路畅通和机械设备的正常运转，检查、维修好各种机械设备，保证场地的水通、电通、路通。 4）施工现场的建设：施工现场各种必要的机械设备都要安装好，同时备好各种备用设备和材料，防止因意外事故发生而造成质量问题。 (二)．测量放样 箱涵各部位放样均采用全站仪进行坐标定位和检测。用全站仪测定箱涵各部位坐标，并将交角与标高与实际地形进行核对，如发现交角及标高与实际地出入较大，应及时通知监理工程师及设计代表，以便及时核对后再施工。 (三)．基础施工 （1）基坑开挖与基坑处理 采用机械和人工配合开挖，其开挖边坡坡比控制在1：0.5，并设立明显的施工和安全标志牌，以便业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。并切实做好以下几点： 1）基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。 2）基坑开挖，为便于施工，各边应放大0.5米进行开挖，并根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，2#箱涵采用板桩支护基坑坑壁，机械排水疏干基坑。 3）基坑开挖至距基底标高10cm时停挖，然后采用人工突击开挖至基底标高。基坑开挖完成后，会同监理工程师测定标高和基底承载力，当基底承载力满足要求，可组织人员进行最后清基。如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师或业主及设计代表同意时方能实施。 4）若基底有渗水则在基坑两侧开挖排水沟，根据渗水大小在涵洞出水口端开挖集水坑，并按排专人将水提出基坑外，若渗水较多则采用潜水泵抽水。 （2