地铁隧道下穿既有建筑物施工方案.doc

目 录 一、编制依据及原则 1 1、编制说明 1 2、编制依据 1 3、编制原则 1 二、工程概述 2 1、工程概况 2 2、工程地质及水文地质 3 3、暗挖隧道施工方法介绍 4 三、下穿既有建筑情况 6 四、下穿既有建筑处理办法及措施 7 1、区间隧道下穿既有建筑注意事项 7 2、区间隧道下穿既有建筑处理措施 7 3、地表沉降设计控制标准 8 五、下穿既有建筑物施工工艺 8 1、 超前地质预报 8 2、 超前小导管 10 3、超前大管棚 13 4、洞内全断面和半断面深孔注浆 15 六、应急预案 16 1、应急领导机构 16 2、应急处理措施 16 3、应急预案注意事项 18 GZH-7标下穿既有建筑施工方案 编制依据及原则 编制说明 莞惠城际轨道交通区间暗挖隧道建筑施工方案。 编制依据 1）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ204-2008）； 2）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）； 3）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）； 4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 7）《铁路混凝土施工技术指南》（TZ210-2005）； 8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 9）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 10）；《》《》《》编制原则 1) 全面响应合同文件的原则 认真阅读领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告，明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。 2) 确保工程安全的原则 充分认识工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合暗挖工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。 3) 确保工期实现的原则 优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力保证总工期。 4) 确保优质工程的原则 确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。 5) 勇于技术创新的原则 在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。 6) 以人为本的原则 在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。 7) 施工过程中确保沿线构筑物的安全。 1、工程概况 本段区间隧道起始于东莞市常平镇霞坑村常平大道，自常平站向东延伸，下穿广深、京九等既有铁路线，后继续下穿厂房、居民建筑及道路，终止于创福五金塑料制品厂北侧。隧道起迄点里程为GDK44+809~GDK51+339，右线全长2419.82m，GDK50+200处设短链4110.18m；左线全长2441.163m，GDZK50+200处设短链4088.8366m。该范围内设置GDZK45+176施工竖井GDK45+805施工竖井。本区间线路为单线单洞隧道，轨面以上净空均采用6.75m，净空横断面面积为42.5㎡。线路平面曲线半径800m，区间左右线间距为15.3～20.24m。隧道最大线路纵坡为30.0‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径10000m，隧道埋深7.6～51.1m。设计时速160km/h。本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法施工。 2、工程地质及水文地质 2.1地形地貌 地形起伏较大，地面高程在5.0～44.45m之间。有寒溪河冲积平原，剥蚀丘陵及丘间谷底；在京广铁路线以西主要以丘间冲积平原地貌为主，京广铁路线以东主要为丘陵地貌为主。 2.2工程地质 隧道主要穿越粉质粘性土、全风化、强风化、微风化混合片麻岩、花岗岩、泥质粉砂岩、炭质页岩、局部穿越砂层及断裂带。 本隧道区间在GDK45+945~GDK46+065处存在上铜湖大断裂影响的次生挤压破碎带，破碎带成北东走向，主要岩性为震旦系形成的混合片麻岩，岩体破碎，破碎带的影响宽度在70~112米。 隧道在GDK50+800~GDK50+880（GDZK50+810~GDZK50+880） 沿线地下水主要为地层中的孔隙水和基岩裂隙水。地下水埋深0～23.5m，其补给方式主要由大气降水补给，排泄以大气蒸发为主。 DK45+000～DK50+700段地下水具有酸性腐蚀性，化学环境作用等级为V-C。其余段地下水无腐蚀性。施工时进行地下水腐蚀性验证。 3、暗挖隧道施工方法介绍 1）GDZK44+809～GDZK45+200区间长391m(GDK44+809～GDK45+175区间长366m)，隧道下穿常平大道，路面交通繁忙，管线密集，隧道拱顶位于W4全风化混合片