减少接触网硬点初探.docVIP

毕业设计（论文） 中文题目： 减少接触网硬点初探 专 业： 电气化铁道技术 姓 名： 学 号： 指导教师： 2012年4月8日 电气工程系 摘 要 接触网硬点是接触网系统的一大顽症。减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。本文分析接触网硬点产生的原因、线路等其他关联原因产生的硬点、非接触网原因产生的硬点，而且也指出其危害，文章最后也从消除接触线硬点的具体措施作了很好的介绍和说明，并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议，很好的了解接触网硬点有关方面的信息有着很重要的意义. 关键词 弓网关系 硬点原因 危害 检测 建议 目录 第一章 接触网硬点概述 …………………………………………………4 第二章 接触网硬点的危害 ………………………………………………4 第一节 接触网硬点的机械危害 ……………………………………..5 第二节 接触网硬点的电气危害 ………………………………………5 第三节 接触网硬点的整治 ……………………………………………5 第三章 接触网硬点产生原因分析 ………………………………………6 第一节 接触网硬点产生的主要原因 …………………………………6 第二节 接触网维护管理原因而产生的硬点 …………………………22 第三节 线路等其他关联原因产生的硬点 ……………………………12 第四节 非接触网原因产生的硬点 ……………………………………11 第四章 硬点的检测与介定 ………………………………………………11 第五章 消除接触线硬点的具体措施 ……………………………………11 第一节 接触网设计 ……………………………………………………11 第二节 从施工环节减少接触网硬点 …………………………………11 第三节 加强日常管理 …………………………………………………11 结束语 ……………………………………………………………………11 参考文献 …………………………………………………………………11 。 接触网硬点概述 　电力机车在运行中，机车受电弓与接触线接触力的变化是非常复杂的，通常我们称引起机车受电弓与接触线的接触力突然变化的地点为接触硬点，统称硬点,接触网上引起接触力突然变化的地点为接触网硬点。 电力机车在运行中，其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态，为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力由于接触悬挂某些部分或其他原因会引起弓网间接触压力、相对位置和速度的突然变化，致使弓网关系产生瞬态变化，这种瞬态变化达到一定量化标准，我们便称之为硬点。可以说硬点不能对受电弓、接触网造成机械伤害，如果造成伤害则称之为碰弓（比之严重的称为打弓、刮弓）点！ 目前，通常这种力、位置、速度或加速度的突然变化是通过在检测受电弓上安装加速度传感器来检测， 硬点是一种接触网结构的本征缺欠，是接触网接触悬挂不均质状态的统称，并且是相对的。运行速度越高，表现越明显。接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系一个重要参数。 第二章 接触网硬点的危害 所谓接触网硬点，就是由于接触悬挂或接触线上的某些部分，如在跨距两端的定位点处弹性变差或有附加重量时，电力机车在运行中，在机车受电弓高速运行通过的情况下，这些部分都会出现不正常的升高（或降低），甚至出现撞弓、碰弓现象，形成这种现象的本征状态即为硬点。接触网硬点是一种有威胁的物理现象，它会破坏弓网间的正常接触和受流，加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害，常在这些部位造成火花或拉弧，从而损伤接触线和受电弓。接触线硬点的发生，也会影响到牵引电机的正常取流，在拉弧的暂态过程中对牵引电机造成严重的伤害，同时，还会影响机车的牵引质量。 硬点对接触网、受电弓的伤害有两种情况，一是机械伤害，另一个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤，刮伤等（有明显痕迹的就称之为打弓点了），通常我们说硬点对弓（网）的伤害，主要是硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触网、受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。 接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。由于导线上硬点的存在，冲击加速度（目前检测硬点大小的参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数