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信号基础知识 第一章 信号系统的基础知识 第一节 信号系统简介 正线均采用德国西门子公司列车自动控制（ATC）信号系统。 正线列车最小运行间隔为120秒，涉及间隔在正线上是90秒，在折返线是120秒。正线列车运行的最高速度为80km/h，旅行速度为35 km/h。 控制中心增加一套属于SICAS微机联锁系统的CLOW中央局域操作员工作站设备。其能监视全线列车运行状况，能执行全线除安全命令外的常规命令。当ATS模式故障但FEP降级模式激活时，可通过这套CLOW设备监视列车运行。当ATS系统故障时，可利用这套CLOW设备监控列车运行。 第二节 信号系统的基本概念 1.信号: 是指挥列车运行的信息。用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。 2.进路: 在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段。 3.联锁: 为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系。目的就是防护进路。 4.闭塞: 按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法。 5.长进路: 具有延时保护区段的进路，称为长进路。一般为跨联锁区之间的进路。 6.短进路: 具有非延时保护区段的进路，称为短进路。一般为本联锁区里的进路。 7.联锁站: 是指有SICAS联锁计算机设备的车站。 第三节信号系统的构成及功能 一、列车自动控制（ATC）信号