崇明岛旅游发展现状与对策分析.docVIP

崇明岛发展模式探究 摘要： 随着旅游的发展，旅游业市场竞争力也日益加强。谁能拥有特色的旅游项目，谁就能占领先机。农业旅游意在凭借农业和自然资源，进行合理、科学的开发与利用。本文通过对上海崇明岛的都市农业旅游发展现状进行评估，对崇明岛未来的发展策略进行分析研究。 关键字：农业旅游 农家乐 新型旅游产品 前言 都市农业旅游把农业与旅游业结合，利用农业景观和农村空间，吸引游客前来观赏、游览、品尝、休闲、体验和购物。这种城乡互动不仅能丰富居民的精神生活，扩大旅游资源，优化郊区投资环境，而且达到了调整农村产业结构，优化农业生态，促进农村经济和社会效益的有机统一。 崇明岛简介 （一）地理分析 崇明岛位于上海市北部，三面环江，一面临海（东海）。由崇明、长兴、横沙3岛组成，总面积1185.49平方公里。区内旅游景点主要有崇明岛国家地质公园、东滩湿地（候鸟保护区）、东平国家森林公园、明珠湖和前卫村、瀛东村、绿港村等富有地方特色的“农家乐”旅游。 崇明是上海可持续发展的重要战略空间。其功能定位：森林花园岛、生态人居岛、休闲度假岛、绿色食品岛、海洋装备岛、科技研创岛。 自然资源 崇明境内的东平国家森林公园, 是目前华东地区最大的平原人工森林, 崇明东滩3万公顷的滩涂是长江野生动物资源宝库, 尤其是野生鸟类资源十分丰富, 是目前世界上为数不多的野生鸟类集居栖息地之一。 崇明拥有土净、水净、空气净的良好生态环境, 上海长江隧道的建成更使崇明通江达海的区位优势更加凸现,为崇明生态旅游发展进一步拓展了空间。 （三）人口结构特征 2011年全县户籍人口数68.8万人，比上年减少0.1万人，全年外来人口达16.3万人，比上年增加0.8万人。 到2010年，崇明60岁及以上老年人口占常住人口的比重已达到25.45%，比联合国标准10%高出15.45个百分点。（ 根据联合国的划分标准，一个国家或地区的总人口中60岁及以上人口的比重超过10%，或65岁及以上人口的比重超过7%，这个国家或地区的人口构成即属于老龄型。）2010年，崇明成为全国第一个“长寿之岛”。崇明依托“中国长寿之乡”的品牌，加强推进健康养老产业、长寿旅游产业、长寿食品产业乃至整个区域经济和社会的协调发展。 （四）生产状况 由于优越的地理位置，崇明岛成为附近城市的农业蔬菜基地，2011年崇明县实现农业总产值55.3亿元，同比增长4.8%，其中种植业占比52.4%，实现产值289891.2万元，同比增长1.9%。林业占比0.7%，牧业占比16.5%，渔业占比28%，农林牧渔服务业占比2.5%（见下图）。 （五）居民收入分析 据崇明县住户调查资料显示，2011年城镇居民家庭人均可支配收入26149元，比上年增长了13.3%。农村居民家庭人均可支配收入10854元，比2010年同期增加了1327元，增长13.9%。 2011年城镇居民收入构成情况 绝对值 (元) 比 重 (%) 增 幅 (%) 人均可支配收入 26149 - 13.3 (1)工资性收入 15517 59.3 12.0 (2)经营净收入 562 2.2 36.3 (3)财产性收入 248 0.9 119.3 (4)转移性收入 9822 37.6 12.9 2011年农村居民收入构成情况 绝对值（元） 比重% 增幅% 人均可支配收入 10854 - 13.9 (1)工资性收入 7389 68.1 9.0 (2)经营净收入 2315 21.3 9.4 (3)财产性纯收入 313 2.9 144.5 (4)转移性纯收入 837 7.7 66.1 （六）岛内交通状况 2009年10月31日长江大桥正式通车，全桥长16.5公里。出岛途经上海长江隧桥，仅需20分钟就可抵达浦东。崇明、长兴两岛与上海陆域实现陆上连通。 2011年12月24日，连接崇明和江苏启东的崇启大桥实现贯通。岛内有陈海公路、北沿公路等干、支公路36条。有公交线路44条，总长度1200千米。到2010年底，227个行政村实现通公交，公交覆盖率100%。11月30日上海长江隧桥建成通车，崇明至市区实现“陆上交通”。申崇一、申崇二等市通郊线路相继开通。水路方面，有宝杨、石洞口、南门等客货码头，开设南门—石洞口、南门—宝杨、吴淞口—堡镇等航线18条。 自长江大桥的开通后旅游者增速明显。2008年为101.6万人次，2009年为112.5万人次，2010年猛增为264.3万人次。 旅游收入