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增压回路的应用 组别：第八小组 煤矿设备压力机 在煤矿机械修造单位，都需配置压力机，以用于机器零部件的拆装、液压支柱以及各种液压缸承载能力的试验。而购置一台大吨位的压力机价格较高。若采用若干根液压支柱自制一台液压压力机，并将图所示的液压自动换向增压回路应用于该液压压力机上。既能获得较高的压力，又能获得较理想的工作能力。将图中的液压缸1用乳化液泵代替，液动机换成若干根并联的液压支柱，对该液压机的工作状态进行分析。 压力机工作状态 （1）推程 推程可分为2个阶段，既空载阶段和重载阶段。空载阶段液压活柱未接触压件，液压力较小，增压缸不工作，活柱快速伸出；重载阶段，液压活柱接触被压件，压力增高，达到增压缸换向阀弹簧调定压力时，增压缸开始工作，液压活柱慢速伸出。 （2）回程 指液压压力机活柱回缩过程。回程属于空载运行，故活柱快速缩回，增压缸不工作。 通过以上对液压压力机工作状态的分析，可以看出，推程的空载阶段和回程，活柱快速运行，这样可节省时间，提高运行效率。推程的重载阶段活柱慢速运行，既有利于观察被压件受压压力的变化过程，又可以在发现问题时立即停止供压，保证安全。 增压回路在冷却系统中的应用 水循环冷却系统中设计不同方式的增压回路,达到负载大流量冷却的要求。串联方式的增压回路可以闭合循环运行,按程序冷却,提供2.5 MPa、320m3/h的冷却循环水;并联方式的增压回路稳态运行时,可分别提供1.2 MPa、170m3/h和2.5 MPa、150m3/h的冷却水。通过旁路调节循环水流量,使增压回路可在不同冷却模式下运行,满足多种工况对冷却水的需求。增压回路在冷却系统中的应用可为处理发热负载的能量交换提供参考。 涡轮增压系统 帕萨特1.8T轿车搭载的发动机有AWL和BGC等，其上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。? 废气涡轮增压系统 废气涡轮增压器,由涡轮室和压气机室组成。在涡轮室上有两个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。在压气机室上也有?两个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。 增压压力控制系统，主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成，如图2所示。 废气涡轮增压器 废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时,?涡轮高速旋转，同时带动压 气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高,?通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。 * *