引桥公路箱梁防撞墙施工工艺.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、总体施工方案 2 四、工艺流程 3 五、施工步骤及方法 3 （一）施工准备 3 （二）钢筋、预埋件加工及安装 3 （三）模板的加工与安装 6 （四）混凝土浇筑 7 （五）模板拆除及混凝土养生 9 六、质量保证措施 9 （一）钢筋工程 9 （二）混凝土工程 10 七、冬期、雨期施工措施 11 （一）冬期施工措施 11 （二）雨期施工措施 12 八、安全保证措施 13 九、文明施工及环境保护措施 14 引桥公路防撞护栏施工工艺 一、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （二）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）中铁大桥局勘测设计院有限公司郑州黄河公铁两用大桥工程联系单《关于公铁合建段引桥公路防撞护栏设计变更》 （四）豫黄桥工[2009]31号《关于做好桥面系施工有关技术要求的通知》 （五）《郑州黄河公铁两用桥施工图第六册 公铁合建段公路交通工程 第一分册：机电工程预留预埋件》 二、工程概况 郑州黄河公铁两用桥公铁合建段引桥公路上部结构为跨径40.7m先简支后连续预应力混凝土小箱梁，我项目部承建主桥0#墩～N047#墩（里程QDK650+492.599～QDK648+578.606）部分共47孔470片箱梁的制架，其中主桥0#～N007#墩处于直线段，N007#墩～N047#墩处于曲线段,均为五孔一联。桥面总宽为32.5m，单幅桥面宽15.5m，单幅布置5片小箱梁，箱梁横向间距3m，桥面横坡为2%。 防撞护栏横桥向设置4道，布置在上、下游幅的两侧，纵桥向为防止防撞护栏因混凝土收缩而产生不均匀裂缝，在墩顶和跨中处设置2cm宽的断缝，并由断缝处按照每4m切一道假缝。联与联间按设计的伸缩缝宽度预留间隙。防撞护栏为C30异形横截面钢筋混凝土结构，高为119cm。联与联之间设置伸缩缝，安装活动钢遮板。47孔公路防撞护栏共需C30混凝土3151m3，钢筋469t。 三、总体施工方案 防撞护栏在一联5孔箱梁湿接头、湿接缝施工结束后，拆除临时支座、完成体系转换后开始施工。防撞护栏模板加工84m，单幅单侧墙一次浇筑两孔。防撞护栏先施工单幅外侧部分，内侧待中间分隔带封闭方案确定后开始施工。 防撞护栏钢筋加工成型后，运到施工现场进行绑扎和焊接。砼在砼工厂集中拌和，用搅拌车运输。通过站在桥面上的汽车吊机将混凝土吊到灌注位置直接浇筑。 四、工艺流程 工艺流程见“附图 引桥公路箱梁防撞护栏施工流程图”。 五、施工步骤及方法 （一）施工准备 1、测量放线 施工前需由测量组对防撞墙边线进行测量和放线。为便于控制模板安装的位置和线型，放线时可在防撞墙路面一侧底脚距离设计边线10cm位置进行放线，并安装定位钢筋，便于模板安装和检查，并起到固定模板底脚的作用。 施工前需对防撞墙立模位置的公路桥面每隔5m测量一个标高点，并绘制出标高变化曲线，便于底脚找平砂浆和模板的标高控制。 2、物资机具准备 施工前应对所需物资和设备进行准备。对图纸中设计的钢筋、混凝土、预埋件等用量进行统计，提前备料。 对施工用的模板、料斗、振动棒、手推车等工具需提前进行准备，以便施工能够顺利开展。 （二）钢筋、预埋件加工及安装 1、钢筋加工及安装 （1）进场普通钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用。钢筋表面应洁净、无损伤。进场钢筋的存放应上铺下垫，离地不小于200mm。 （2）钢筋采用焊接或绑扎接头，搭接接头钢筋的端部应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。采用焊接接头时，焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊，经外观检查合格后，应取样进行拉伸试验，并应符合下列规定： ①在同条件下的焊接接头，以200个作为一批，不足200个也按一批计，从中取出3个试件作拉伸试验。 ②焊接接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 （3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 （4）钢筋在钢筋加工车间加工至半成品后，运至安装位置绑扎至成品。钢筋骨架在交叉点处，应用0.7—2.0 mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向的方式交错扎结，或按双对角线方式扎结。绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、焊接接头等均要求符合设计图纸和规范要求。 （5）安装钢筋前，需对箱梁老混凝土面进行凿毛处理，凿毛效果应达到露出新鲜石子，顶面浮浆要全部凿除，且冲洗干净，无松散物，保证新老混凝土之间的有效结合。 （6）安装护栏钢筋前，测量人员放出护栏的内边线及控制点高程，对箱梁内预埋的护栏钢筋进行调直、除锈、除污，并根据控制线对箱梁内预埋的护栏钢筋位置进行调整，通过控制点高程引出N5钢筋安装的顶面高程后进行N1、N5钢筋的安装