树庄城品牌 打造京津冀都市圈第三极(gary1119)_47191.docVIP

河北省社会科学发展研究课题 树立“庄城”品牌 打造京津冀都市圈第三极 ——三年大变样进程中提升石家庄城市核心竞争力研究报告 课题批准号： 200901086 课题负责人： 刘 佩 负责人所在单位： 石家庄学院 2009年10月30日 城市之间的竞争表现为实力的竞争，城市实力的强弱不仅在于城市的规模大小，更在于城市的吸引力和辐射力，在于城市相对于其他城市的竞争优势和特色。 评价城市发展水平的重要指标是城市综合竞争力。倪鹏飞等在2008年中国城市综合竞争力排名中指出，在全国294个城市中，河北省只有一个城市进入前50名（石家庄48名），河北省城市综合竞争力在全国排第8名，全国处于中上游的水平[1]。河北省内城市发展水平总体不高，没有全国顶级城市。在所有的省会城市中，石家庄的发展在各省会的排名较为落后。相比之下，2008年河北省GDP为16188.6亿元，全国排名第六，人均GDP全国排名12。河北省城市发展相对于GDP在全国的排名是较为落后的，所以，提高河北省城市发展，提升河北省城市竞争力的任务就任重而道远。 从2008年起，河北省省委省政府决定在全省深入开展城镇面貌三年大变样活动城镇建设要服务发展、适宜人居、环境优美的要求城市环境质量城市承载能力城市居住条件城市现代魅力城市管理水平以切实增强城镇综合承载能力和辐射带动能力。经济发展和城市规模的扩大，其极化效应正在减弱并带来一些负面后果，如交通拥挤、环境污染、用水用地紧张等“城市病”逐步产生而扩散效应则逐步在京津冀协作中发挥着越来越重要的作用，现在的京津冀都市圈规划则更注重三地间从生产要素、产业层面的深入协作，这表明京津已逐步具有既注重自身发展、又关注京津冀整体区域发展的长远眼光。城市的周边有着很多的人文和自然资源。例如，千年古城正定西边的太行山脉、市区东北部东古城村古代赵国东垣城遗址山岳古刹型风景名胜区国家级风景名胜区国家森林公园吸引力和竞争力的重要标准良好的公众形象和社会声望京津冀都市圈是国家区域规划的先行地区，也是我国北方最大的都市经济区和建设创新型国家的主要支撑地区，在我国经济社会发展中具有重要的战略地位库蒂巴的快速公交系统（BRT）是联合国环境开发署和世界银行向发展中国家一致推崇的大城市低成本公共交通发展模式75％的市民上下班选择乘坐公交车。一体化的公交枢纽通过管式车站实现同站同台免费换乘BRT内部线路间，BRT线路与其他线路之间的“零”换乘人性化的车辆特征公共汽车以大功率、大容量为主车辆客门结构既有普通的踏步式上下客门，也有为桶式候车亭而特殊设计的平步上下车门，使乘客上下车在30秒钟内可以完成专门设施，满足残疾人的乘坐中间是两条完全隔离的快速公共汽车车道 SWOT分别代表：strengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机会)、threats（威胁）。SWOT分析通过对优势、劣势、机会和威胁的加以综合评估与分析得出结论 诺贝尔经济学奖获得者纲纳·缪达尔认为极化效应是指一个地区只要它的经济发展达到一定水平，超过了起飞阶段，就会具有一种自我发展的能力，可以不断地积累有利因素，为自己进一步发展创造有利条件。在市场机制的自发作用下，发达地区越富，则落后地区越穷，造成了两极分化。 诺贝尔经济学奖获得者纲纳·缪达尔提出，“扩散效应”是指所有位于经济扩张中心的周围地区，都会随着与扩张中心地区的基础设施的改善等情况，从中心地区获得资本、人才等，并被刺激促进本地区的发展，逐步赶上中心地区。 / [1] 倪鹏飞主编. 中国城市竞争力报告NO7. 北京：社会科学文献出版社，2009,P168 [2] 袁国敏. 竞争力评价的指标体系．统计与决策，2004（3），6-7 [3] 马秀贞. 城市核心竞争力的理论构建．现代城市研究，2007(9),44-49 [4] 朱鸣，郭凤典，阚雅晗.关于城市核心竞争力的思考.现代城市研究，2004(9)，38-41 [5] 支军. 基于城市品牌定位的城市核心竞争力的培育与构建——以烟台市为例.江苏商论. 2007（6）：148-150 [6] 陈希勇. 城市核心竞争力探析，绵阳师范学院学报，2007(3)，第26卷 [7] 吕红平. 河北省各城市竞争力研究. 人口与发展，2008(4)：63-72 [8] 王殿茹. 石家庄基本市情及发展前景. 经济论坛，2000(14) [9] 倪鹏飞主编. 中国城市竞争力报告NO7. 北京：社会科学文献出版社，2009,419-424 [10] 低成本快速公交：规划建设与管理互动——彼岸的城市文明. 中国建设报, /gxgjw/shownews.asp?id=101049 [11] 郑昭. 论我国城市核心竞争力的构建. 经济与管理研究，