中隔墙对上海轨道交通16号线大断面盾构隧道的变形影响-隧道建设.PDF

　　 中隔墙对上海轨道交通 １６号线大断面 盾构隧道的变形影响分析 １ ２ １ 张中杰 ，叶冠林 ，汤　翔 （１．上海市城市建设设计研究总院，上海　２００１２５；２．上海交通大学土木工程系，上海　２０００３０） 摘要：上海市轨道交通１６号线地下区间首次采用内径为１０．４ｍ并设置中隔墙的“单洞双线”大断面盾构隧道。为了避免中隔墙的 设置对隧道管片结构产生不利影响，中隔墙顶部与隧道结构之间需预留一定的间隙，即采用分离式设计。针对管片自身重力、地层 荷载和地层固结沉降３种不同荷载类型，分别采用弹性铰圆环法、弹性地基梁法和连续介质有限元法计算管片的变形量，讨论隧道 管片接头的转动刚度取９８００ｋＮ·ｍ／ｒａｄ和１９６００ｋＮ·ｍ／ｒａｄ２种情况。计算结果表明，隧道管片与中隔墙之间的间隙值应取为 １０～１５ｃｍ为宜。 关键词：大断面盾构隧道；中隔墙；管片接头；转动刚度；固结沉降 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１４．１０．００６ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１４）１０－０９５３－０６ ＣａｓｅＳｔｕｄｙｏｎＩｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＳｅｐａｒａｔｉｏｎＷａｌｌｏｎＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＬａｒｇｅ ＣｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎＳｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄＴｕｎｎｅｌｏｎＮｏ．１６ＬｉｎｅｏｆＳｈａｎｇｈａｉＭｅｔｒｏ １ ２ １ ＺＨＡＮＧＺｈｏｎｇｊｉｅ，ＹＥＧｕａｎｌｉｎ，ＴＡＮＧＸｉａｎｇ （１．ＳｈａｎｇｈａｉＵｒｂａｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００１２５，Ｃｈｉｎａ； ２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００３０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｒｕｎｎｉｎｇｔｕｎｎｅｌｏｆＮｏ．１６ＬｉｎｅｏｆＳｈａｎｇｈａｉＭｅｔｒｏｉｓａ１０．４ｍｄｉａｍｅｔｅｒｓｉｎｇｌｅｔｕｂｅｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄｔｕｎｎｅｌ ｗｉｔｈｓｅｐａｒａｔｉｏｎｗａｌｌ．Ｓｅｐａｒａｔｅｄｅｓｉｇｎ，ｉ．ｅ．，ｓｏｍｅｓｐａｃｅｂｅｉｎｇｒｅｓｅｒｖｅｄｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｏｐｏｆｔｈｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｗａｌｌａｎｄｔｈｅ ｓｅｇｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌ，ｓｈｏｕｌｄｂｅａｄｏｐｔｅｄ，ｓｏａｓｔｏａｖｏｉｄｔｈｅｎｅｇａｔｉｖｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｗａｌｌｏｎｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｅｇｍｅｎｔｒｉｎｇｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆｅｌａｓｔｉｃｈｉｎｇｅｒｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ，ｅｌａｓｔｉｃｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｂｅａｍｍｅｔｈｏｄａｎｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｍｅｄｉｕｍｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｄｅａｄ ｌｏａｄ，ｇｒｏｕｎｄｌｏａｄａｎｄｇｒｏｕｎｄｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．Ｔｗｏｃａｓｅｓ，ｉ．ｅ．，ｔｈｅｒｏｔａｔｉｏｎｒｉｇｉｄｉｔｙｏｆｔｈｅｓｅｇｍｅｎｔｊｏｉｎｔｓｂｅｉｎｇ ９８００ｋＮ·ｍ／ｒａｄａｎｄｔｈａｔｂｅｉｎｇ１９６００ｋＮ·ｍ／ｒａｄ，ａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｏｐｔｉｍｕｍ ｓｐａｃｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｓｅｇｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｓｅｐａｒａｔｉｏｎｗａｌｌｓｈｏｕｌｄｂｅ１０ｃｍｔｏ１５ｃｍ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌａｒｇｅｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄｔｕｎｎｅｌ；ｓｅｐａｒａｔｉｏｎｗａｌｌ；ｓｅｇｍｅｎｔｊｏｉｎｔ；ｒｏｔａｔｉｏｎｒｉｇｉｄｉｔｙ；ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ０　引言 向。上海轨道交通 １６号线地下