柴油机混合气形成与燃烧(三)(附动画演示).pptVIP

柴油机混合气形成与燃烧 （三） 2013.02 柴油机混合气形成与燃烧 本章主要内容： 柴油机燃烧过程 柴油机混合气的形成 柴油机的喷射与雾化 影响燃烧的因素和措施 第三节 燃油的喷射 一、喷射过程 燃油的喷射： 燃油在喷油泵泵室中，受到柱塞压缩，压力升高，经喷油器喷出的过程。 分三个阶段： 喷油延迟阶段，主喷射阶段，喷射结束阶段。 燃油的喷射过程 二、不正常喷射 1.二次喷射 针阀落座后，过大的反射波（高压油管内）使针阀再次升起而喷油的现象。 危害： ⑴喷油时间↑，喷油量↑，后燃加重 ?发动机过热，排温↑，燃油消耗率↑ ⑵ 喷射压力低，雾化不良，燃烧过程中喷入气缸，排气冒黑烟，积碳。 （高速、高负荷时较严重） ＊隔次喷射发生在怠速运行时，造成柴油机怠速运转不稳。 三、避免不正常喷射的措施 ＊减少高压容积 ＊缩短高压油管长度 ＊合理选择喷射参数 2.断续喷射、隔次喷射 ＊断续喷射常发生在低速小负荷工况。 第四节 影响燃烧过程的因素 一、燃油的影响 1．燃油的着火性 是指柴油喷入汽缸后能否迅速着火燃烧的能力。 （用十六烷值表示） ＊十六烷值高，着火性好，滞燃期短，ΔP/ΔΦ较小，工作柔和。且起动性好。 ＊十六烷值过高，使燃油来不及混合就燃烧，易冒烟。 ＊车用柴油机的十六烷值，一般为40～50。 ＊十六烷值对燃烧过程的影响图 2．蒸