CD法在浅埋暗挖通道支护中应用.doc

CD法在浅埋暗挖通道支护中应用 　　摘要：本文主要通过CD法在地铁车站出入口暗挖通道支护中的应用，介绍了CD法在浅埋暗挖方面的实际情况，结合实践经验对CD法施工中应注意的方面进行了总结。 关键词：CD法；浅埋；暗挖通道；支护 Abstract: This paper by the CD method at the subway station entrances and exits the Tunnel by supporting the introduction of the actual situation of the CD in the shallow overburden, combined with practical experience should be noted that in the CD construction method are summarized.Keywords: CD method; shallow; Embedded Tunnel; support 中图分类号：U231+.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1 工程概况简介 郑州地铁一号线西三环车站位于西三环立交和建设西路十字交叉路口东北象限的绿地里，车站呈东西向布置，I号出入口暗挖段设计坡度为0.6%、0.5%，隧道内净空为：6.0×4.75m，采用直墙拱顶断面,详见【图一 暗挖段横断面图】。，其中I-b出入口通道位于建设西路南侧，结构覆土3.7～4.1m，且穿越建设西路和西三环立交的过街通道及立交桥，属于典型的复杂环境下的黄土浅埋隧道，为保证安全、快速掘进施工，经方案比选，决定采用暗挖法施工。 图一 暗挖段横断面图 2 工程水文地质及周边环境 2.1 根据野外编录资料，结合地区经验，本场地45.0m深度范围内为第四系全新统及上、中更新统冲积地层，按地层的成因类型、岩性及工程地质特性将其划分为13个工程地质单元层:第（1）层：杂填土。第(10)层：黄土状粉土。第(20)层、第(23)-1层、第(23)层、第(26)层、第(27)层均为粉土。 本区浅层含水层岩性以粉土、粉质粘土为主，属松散岩类孔隙潜水，地下水类型为潜水。勘察期间地下水位埋深15.1～15.6m(水位标高104.1～104.6m)，暗挖段开挖下表面埋深为9.9～10.3m。 2.2 暗挖通道周边无管线，正上方为建设西路和西三环立交的过街通道及西三环立交桥。 3 初期支护施工方案 I号出入口暗挖段初期支护采用“CD”法施工，具体开挖步序见【图二I号出入口暗挖段初期支护施工步序图】。I号出入口暗挖段初期支护采用“大管棚+钢筋格栅+工字钢网喷中隔壁+Φ22纵向连接筋+φ8@150×150mm单层钢筋网片+C25 P6喷射早强砼”的联合支护，并设置注浆小导管（φ42壁厚3.5mm无缝钢管，L＝3.5m）加固地层；在桥墩附近的暗挖直线段设置边墙小导管（φ42@600*1000mm*3.5mm钢花管，L＝3.5m）注浆加固围岩。二次衬砌采用“HRB335、HPB235钢筋+ C30 P8模筑砼”衬砌。 图二I号出入口暗挖段初期支护施工步序图 4 初期支护施工工艺 “CD”法右半部（即图二中的①②部分）施工工艺如下，左半部施工工序与右半部相同。 4.1 大管棚施工 4.1.1、钻孔 a、钻机开钻时，应低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 b、前节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入下一节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。每次接长钻杆，均可按上述方法进行。 c、施钻时，钻机尽量靠近掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。 d、引导孔直径应比棚管外径大8～15mm，孔深要大于管长0.5m以上。 e、清孔时，用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔，用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 4.1.2 钻孔顶管作业 先将加工好钢管安放在钻臂上后，钻机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～22Mpa，推进压力控制在4.0～6.0Mpa。当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动钻机反转，使顶进联接套与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上第二节钢管，钻机臂重新对正，钻机缓慢低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速