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从平民堆里走出大众汽车 　　大众汽车集团位于德国的沃尔夫斯堡，是德国最大的企业，也是世界上最大的汽车公司和跨国汽车集团。大众汽车的标志由三个“V”组成，象征着大众公司和它的产品将永远的必胜，必胜，必胜！ 生产老百姓能买得起的车 大众汽车的诞生在一定程度上和希特勒有那么一点点关系。 大家都知道希特勒是纳粹的头目，而纳粹留给世界人民的印象又极为糟糕。大概是为了给平民百姓留点儿好念想，1936年的某一天，希特勒忽然灵光一闪——生产一种走平民路线的廉价汽车，让每个普通的德国人都能开得起。 雷厉风行的希特勒马上下令为普通百姓生产经济型小汽车，并且对车的价格和性能做出了硬性规定：价格不能超过一千马克，车的最高速度要达到62英里每小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，车内还要能够容纳两个成年人和3个儿童。 政策虽然是好政策，但是没有工厂愿意赔本生产这样的车。 此时，正逢费迪南德。保时捷从戴姆勒公司辞职。费迪南德·保时捷又是谁呢？他是德国著名的汽车工程师，保时捷公司的创始人。虽然彼时的保时捷公司刚刚有个雏形，但费迪南德。保时捷在汽车界已经算是个不折不扣的腕儿了。 离开戴姆勒公司后，费迪南德开了一个自己的保时捷汽车工作室。对于一直在寻找新项目的他，希德勒的“平民汽车”显然是个不错的选择，从商人的角度来看，这个项目是极为有“钱”景的。 1934年1月17日，费迪南德签下了生死状，承诺在12个月内设计出属于德国大众的平民汽车，并同意接受“官方与民间专家委员会”的审核。 俗话说，没有金刚钻儿不揽瓷器活儿。汽车设计大师费迪南德果真不是徒有虚名，他在约定的时间内兑现了自己的诺言。1935年，一辆被命名为Volkswangen的样车下线，由于Volkswangen外形和甲壳虫极其相似，所以被人们冠上了一个可爱的名字——甲壳虫。 随着甲壳虫的测试成功，大众汽车公司也于1937年在德国沃尔夫斯堡正式成立。 刚刚成立的大众汽车公司蓄势待发，计划年产150万辆汽车。 然而，伟大的愿景还没来得及实现，第二次世界大战就爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂陷入了停滞的状态。 为了不让工厂像那些残垣断壁一样倒在硝烟弹雨中，大众公司几乎接受了一切可以接受的订单，他们开始生产除了汽车以外的其他产品：开始的时候制造炸弹，后来又生产油罐儿和弹壳，再后来连飞机翅膀都不放过。虽然这些生意与生产汽车相去十万八千里，但也算得上绝处逢生的好机遇。 难以超越的神话 1945年，第二次世界大战终于在千呼万唤中落幕，站在废墟上，人们几乎找不到昔日大众的影子。 都说高手在民间，仅剩的几个“铁杆”工人硬是用从垃圾堆里挖出来的旧零件组装成了58辆崭新的甲壳虫，这些劫后重生的家伙一经上市便被抢购一空。 甲壳虫汽车成了当时最流行的汽车。 原因很简单，世界大战刚刚结束，百废待兴，人们对汽车的需求量虽然很大，但口袋里的银子又没有那么多。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势：甲壳虫的设计小巧独特，做工细致精心，最重要的是质量可靠且价格低廉，维修起来又花不了几个钱。所以，甲壳虫在战后很短的时间内就一跃成为欧洲乃至全世界最畅销的车种，就连对汽车极为挑剔的美国人也最终被甲壳虫的魅力所折服。 1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线。1972年2月，第1500万辆甲壳虫出厂，打破了美国福特公司T型车保持的世界纪录。 甲壳虫不仅为大众带来了巨额的利润，使大众在短期内成为德国销售额最高的公司，同时也缔造了汽车发展史上的一个难以超越的神话——截至1980年，甲壳虫的年产量突破2000万辆。 2012年9月20日，大众汽车全新一代甲壳虫正式亮相。新一代甲壳虫采用了全新的外形设计，在延续了老款甲壳虫风格的基础上，融入了更多的现代设计元素，兼具靓丽色彩和动感线条，加之更加卓越的机动性能，新甲壳虫又一次成为备受青睐的卓越车型。 时至今日，虽然距离第一辆甲壳虫的问世已经过去了60多年，可“年过花甲”的甲壳虫仍可以称得上是大众集团最成功的车型之一。岁月并没有在甲壳虫身上留下多少苍老的痕迹，反而使它旧貌换新颜，使新时代的年轻人对它一见倾心。 千万不要一条路走到黑 拿下了欧洲，攻下了美国，走向了世界，甲壳虫的业绩是空前的，但肯定不是绝后的。 大众公司要想取得更大的发展，单凭甲壳虫这一款车走天下是绝对不可能的，于是，新车型的研发和新市场的开拓就迫在眉睫。 1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特投入生产。帕萨特凭借水滴状流畅的外形、高标准的安全系数、经典的设计和可靠的质量，在欧洲取得了巨大成功。 1974-年，小型家用车高尔夫问世。高尔夫动力强劲，物美价廉