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公路桥梁中钻孔灌注桩造价研究 　　摘要：钻孔灌注桩广泛应用于公路桥梁，在桥梁工程造价的比重约为15-35%。本文根据钻孔灌注桩的施工工序及施工组织计划，以《公路工程概算定额》的编制说明、计量规则为原则，对钻孔灌注桩的造价组成进行分析和研究，得出影响钻孔灌注桩造价的主要因素，为公路桥梁钻孔灌注桩造价的编制提供指导意义。 关键词：公路桥梁、钻孔灌注桩、定额套用 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1.概述 钻孔灌注桩是指在工程现场采用不同的钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状（断面）的井孔，达到设计标高后，将绑扎好的钢筋笼吊入其中，再灌注混凝土而做成的桩。 钻孔灌注桩可适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层，在施工中得到了广泛的应用。目前公路桥梁的基础工程大部分采用灌注桩工程，其造价占桥梁工程总体造价的比重约为15-35%。因此，在编制桥梁工程概算中，编制出合理的钻孔灌注桩造价就显得尤为重要。本文结合多年从事桥梁工程造价编制工作的经验，通过对钻孔灌注桩的造价组成进行分析，找出主要因素，从而指导今后的钻孔灌注桩的造价编制。 2.钻孔灌注桩造价的组成 根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》的相关规定，钻孔灌注桩的建筑安装工程费由直接费、间接费、利润、税金等组成。 结合《公路工程概算定额》中的相关说明、定额内容及钻孔灌注桩的施工工艺特征，设计概算中的钻孔灌注桩建筑安装工程费由以下定额进行组合而成：埋设护筒、钻孔、钢筋工程、灌注桩混凝土等主体定额及相应的措施定额。 钻孔灌注桩的建筑安装工程费是在定额套用的基础上，根据工程所处位置的不同按照规定计取工程其他费，调整工料机价格信息汇总计算而成的。因此，定额的套用和组合是钻孔灌注桩造价形成的基础，本文的工程其他费和工料机价格信息采用西柏坡高速公路概算所采用的信息。 2.1 埋设钢护筒定额 在《公路工程概算定额》中，埋设钢护筒定额的工作内容包括护筒埋设、拆除的全部工序等内容，单价已包括了陆中埋设护筒用的黏土或水中护筒定位用的导向架等相关内容。埋设钢护筒定额根据桩基是否在水中可以分为干处、5m水中、10m水中、20m水中定额，定额单位为1t，护筒工程量按照护筒的设计质量计算，一般情况下可以参考表1数据进行计算，桩径不同时可以内插计算。 表1不同桩径护筒单位重量kg/m 护筒的长度按照施工工艺的要求，一般情况下每根桩在干处施工时取2m，在水中施工时取水深+2.5m来计算。经过计算，钢护筒定额单价见表2。 表2钢护筒定额套用后的单价元/t 其中水中埋设护筒定额按护筒全部质量计入定额，可根据不同情况的回收量计算回收金额。 从以上分析可以得到埋设护筒定额的造价与桩基的根数、桩径及所处位置成正比，在桩基数量确定的条件下，桩径越大，水越深，钢护筒的造价越高，反之，造价越低。对埋设钢护筒造价影响最大的是是否在水中，其次是桩径的大小，而与桩基的长度无关。 2.2钻孔定额 在《公路工程概算定额》中，按照钻孔的方法有回旋钻机、潜水钻机、卷扬机带冲抓锥、卷扬机带冲击锥、冲击钻机等几种钻孔定额。根据目前常用的施工方法，主要分析回旋钻机和冲击钻机两种施工方法的造价。 在《公路工程概算定额》中，根据不同的土壤地质情况及不同的孔深，按照桩径的不同又细分为若干定额子项。以陆地上回旋钻机桩径150cm、孔深40m、土质为黏土的单价为基准（以下简称基准单价），套用西柏坡高速公路价格信息，替换不同的因素对单价进行比较分析。 陆地上钻孔和水中钻孔只在回旋钻机中有区分，因此在套用回旋转机定额时不仅要考虑桩基是否在水中，而且要根据施工组织设计来鉴别套用陆地上还是水中定额，套用西柏坡高速公路价格信息，基准单价分别为493元/m和752元/m。 2.2.1桩基桩径的不同 以陆地上回旋钻机桩径150cm、孔深40m、土质为黏土为基准，替换不同桩径，其他条件不变，则陆地上回旋转机在不同桩径下的计算结果见表3。 表3 陆地上回旋钻机孔深40m、土质为黏土的不同桩径的造价元 从表3可以得知在其他因素不变的条件下，不同孔径的钻孔造价变化幅度很大。剔除孔径不同的影响，换算成可比的单方造价，可以看出桩径在100cm时的单方造价是最高的，随着桩径的增大，单方造价逐渐降低，在桩径250cm处时单方造价达到最小183元/ m3，越过桩径250cm后单方造价又逐渐增大。 根据《.公路工程概算定额》的规定，当设计桩径与定额采用不同桩径时，可按表4系数调整。冲击钻孔定额的最大桩径为150cm，因此，在套用时可以参考表4系数进行调整。 表4 设计桩径与定额采用桩径不同时的调