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公路桥梁工程下部结构施工工艺控制探析 　　【摘 要】桥梁施工是从下到上进行，最先施工的是桩基础。测量放样后，要对该桩基中心点护桩，一般在桩外设四点护桩，方便确定钻孔、挖孔时是否有偏位。机械钻孔有：正反循环钻、冲击钻、旋挖钻、螺旋钻、全护筒冲枛钻。这里主要以冲击钻为例，针对桥梁的下部结构：桥墩和桥台的施工进行探讨。 【关键词】公路桥梁工程；结构；施工控制 1.施工准备 1.1埋设护筒 护筒内径一般比较桩径大200～400mm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.3m以上。护筒中心竖直线应于桩中心重合，除设计另有规定外，埋设允许偏差：平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋设后应进行检查，确认符合要求，可从护桩点拉线确认中心点，再进行调整。 1.2钻机就位 机位的地基应平整、坚实。钻机的钻具中心应对准护筒中心，钻机应平稳，不能倾斜，安装完后，要固定并经试运行，确认符合要求。 1.3制备泥浆 泥浆宜用粘土加水搅拌制成，也可用膨胀土加纯碱加水制成。 1.4钻孔 将钻机冲击中心对准护筒中心。先向护筒内灌注调制好的泥浆；或直接注加入黏土块，用冲击锥十字型钻头以小冲程反复冲击造浆，同时稳固护筒下脚。一般每钻进0.5～1.0m时掏渣一次，冲击钻孔一般采用掏渣方法清孔，掏至泥浆中无颗粒，相对密度恢复正常为止。掏渣后应及时向孔内注入泥浆或清水，以保持孔内水位。 1.5清孔 钻孔完成后，应对孔深，孔径进行检测验收，确认符合要求后方可清孔。一般测标高时以护筒顶标高为钻孔标高，以检测时所放中心点标高为成孔标高，检测冲孔是否偏位可将冲击锥悬浮吊起，用全站仪十字丝对准，从冲击锥钢丝绳直径的尺寸确定偏位距离与设计允许偏差值。清孔后应进行泥浆指标试验，符合后方可进行下步工序。 1.6钢筋笼放置 一次清孔完成后，根据设计点放样安放钢筋笼。桩较短时钢筋笼可整桩制作安放，较长桩时，宜分段制作，分段下沉，并按钢筋接头搭接长度的规定连接焊牢。钢筋笼就位后，应固定在护筒上口，以防移动。 1.7安放导管，灌注支架及储料漏斗 （导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压）可用钻机的起吊与吊车配合完成灌注准备。当桩顶高于孔中水面时，漏斗底口应高出桩顶4m以上，当桩顶底于孔中水面时，漏斗底口应高于水面4m以上。 1.8二次清孔 冲击钻机对孔底进行高压射水或射风，使孔底沉淀物悬浮，达到二次清孔的效果。 2.灌注水下混凝土 灌注时，混凝土拌合物坍落度应控制在180～220mm，灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，否则应在拌合物中掺加缓凝剂。使用全护筒灌注时，应随时注意护筒提升，应随灌注而提升，提升过程中保持护筒内混凝土厚度不小于1.0m。为确保桩顶混凝土质量，应在桩顶设计高程以上加灌0.5～1.0m，防止浮浆过多强度不够。灌注结束后，将加灌部分破掉即可使桩顶混凝土达到设计强度。 2.1现场埋设护筒 处于地面以下或桩顶以下的整体护筒应在混凝土灌注完成后立即拔出；处于地面上的可拆卸护筒，应待混凝土强度达到5Mpa后可拆除。然后再将桩头清除，砼清除后将桩顶以上的预留筋恢复到设计要求形状。桩基础浇筑是一种较为特殊的混凝土浇筑，从打桩开始即要层层把关，特别是灌注混凝土时，稍有不慎可能使该孔作废，或会影响其上的结构。 接在桩基础以上的结构一般是系梁、承台或柱形桥台台帽。有系梁或承台时，系梁或承台厚度要一致，这样可使桩基同时受力且受力均匀。模板可分半安装并上螺丝，也可以先组好模板再吊装套入，在装模板过程中要用吊锤在内部按放样中心点吊锤并确保模板位置及垂直度符合规定，再将模板用钢丝绳拉紧。在钢筋和模板内侧要用垫块垫好确保混凝土保护层厚度。经过清理杂质，钢筋、模板验收后，即可浇筑混凝土。其上施工时，有10cm钢棒，10cm加强旋杆，10cm贝雷梁，10cm三角木，还有5cm模板，故在埋预留孔时要放准位置。如果没有埋预留孔，在盖梁底模安装时，则用包箍来架贝雷梁，包箍的型号要与墩柱直径对应，采用包箍来施工一定要时刻确保安全性，若处理不好则可能造成不良后果。 2.2重力式桥台 在明挖基础后，浇筑片石混凝土基础，一般重力式基础有两级，每级100cm左右，在每级的基础上通常会留有大约50cm的襟边，混凝土强度为C25.基础上为片石混凝土台身，有些设计台身为素混凝土台身。台身浇筑在允许情况下使用溜槽，若条件不允许则用吊车浆斗浇筑，振捣时要特别注意检查模板的变形和漏浆现象，若出现此类情况要及时处理。 重力式桥台基坑开挖时，基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，基底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大