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公路桥梁加固处治方案和施工工艺 　　摘要：本文就公路桥梁加固的相关理论、公路桥梁的病害分析以及公路桥梁加固处治方案与施工工艺三个方面进行了简要分析。 关键词：公路桥梁；加固处治方案；施工工艺 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 引言： 桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并隧其发展的新课题，桥梁加固能够节省三材，缩短工期，不建便道，不中断交通，不占用农田等产生的直接或间接的经济效益和社会效益。因此，作为工程人员要对桥梁加固技术进行更深入的研究，更好及时的为现代交通运输服务。 一、公路桥梁加固的相关理论 1、桥梁加固的目的和要求 桥梁在使用过程中，经常遭受风、雨、水流（包括洪水、冰凌）的侵袭以及车辆通过时的冲击及轮胎的磨耗；通航河道上的桥梁，还有可能受到船只的碰撞；一些工程项目在桥梁周围施工，也有可能危及桥梁安全。所以桥梁在运营适用过程中，难免会发生病害或损伤。一旦发生病害或损伤，就要及时进行维修。小坏小修，随坏随修，防止病害扩大，确保桥梁结构的完整与安全。相反，产生病害后不及时维修加固，由于病害的逐渐扩大，不但导致桥梁结构的提前破坏，甚至可能发生塌桥事故。而桥梁的适用性与耐久性遭到破坏，势必影响交通运输的畅通，给国家与人民带来重大损失。 2、公路桥梁加固的重要性 由于桥梁是建在大地上的特殊产品 ，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响 ，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。从经济上分析 ，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。同时桥梁的改造和加固不仅可以提高公路桥梁的通能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。 二、公路桥梁加固原则 我国现在通用的公路桥梁设计标准的颁布时间是上世纪九十年代。限于当时比较低的技术水平以及落后的交通运输行业，使得在该标准下建设的公路桥梁已经不能完全适用于现阶段的车辆通行要求。尤其是在某些城镇公路上，重型货车超载现象十分严重，这就严重的考验着公路桥梁的承载力，为人民的生命安全埋下众多隐患。具不完全统计，至少百分之二十的城镇道路桥梁存在安全隐患，如果不能及时的予以加固，所产生的后果将不堪设想。因此，对于公路桥梁的加固已经越来越引起人们的重视。相对于发达国家，我国的各项基础设施还不是很完善。为了完善这些基础设施，国家每年都会投入大量的资金，但是公路桥梁加固在资金的占用率上相对较少。如何用较少的资金投入，修复或者加固更多的公路桥梁就显得尤为重要。现阶段对公路桥梁进行加固时，要遵循以下两个原则。 1、做好维修前的检测工作 在对公路桥梁进行加固前，质量检测人员对所要加固的桥梁进行详细的检测，分析桥梁的损坏程度，并制作成一目了然的数据表格。根据检测结果计算所要加固桥梁的实际运输能力，分析桥梁的损坏程度对于桥梁的承载力以及耐久性所造成的影响。所谓的承载力即在设计桥梁的初期，保证桥梁应该达到的荷载能力；耐久性即桥梁的寿命。 2、是合理选用加固方式 加固方式的选择要考虑施工成本的经济性。不能无限制的耗费原材料，而且要保证施工进度，避免交通中断时间过长。在对公路桥梁进行加固时，通常不采用改变原先结构的方式。一方面是考虑施工成本，另一方面是改变桥梁原先的结构会长时间中断交通，所带来的经济损失会更为巨大。对公路桥梁的加固要具体问题具体分析，当桥梁老化严重、加固修护难度过大时，也会考虑更改桥梁原有的设计结构，但要保证公路桥梁的承载力以及耐久性。即使改变桥梁原有的设计结构，也尽量采用局部更改的形式。 三、公路桥梁加固处治方案与施工工艺 1、增大混凝土截面加固技术 增大混凝土截面加固技术是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土截面一般采用2种方式，一种是加厚桥面板，另一种是加大主梁肋的高度和宽度。加厚桥面板进行补强时，先将原桥面铺装层凿除，在桥面板上浇筑一层新的混凝土补强层，使其与原Ｔ梁形成组合断面，用以提高抗弯刚度以达到补强的效果。后者则使梁肋下缘采用钢筋混凝土加宽加高，通常在加大的下缘混凝土截面中加设主筋，用以提高截面的承载力，达到补强加固的效果，该方法仅适用于具有梁肋的桥梁加固，对于板梁、箱梁不宜实施。但是此方法只对较小跨径的Ｔ梁桥或板