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公路路基土石方施工技术和压实度质量控制探析 　　摘要：土方路基是公路设计中最为普遍的一种形式，其工程质量直接影响到路面工程质量及公路的使用寿命，路基施工的质量是整个公路质量的前提和基础，而路基质量控制的根本措施在于对路基施工过程中某些关键部位或工序的处理。 关键词：路基；土石方；施工技术；质量控制 Abstract: Earth embankment is one of the most common forms of highway design, the engineering quality directly affects the quality and service life of highway engineering, subgrade construction quality is the precondition and foundation of the quality of highway, and the basic measure of quality control of subgrade is the treatment of some key part or process during the process of Subgrade construction. Key words: subgrade; earthwork; construction technology; quality control 中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 一、路基土石方施工技术 （一）路基挖方施工 1.施工工艺流程 公路路基的挖方一般按照以下工序进行，清表→排水设施修建→机械开挖运土石方→边坡或基底检平→填前碾压→排水及防护设施。 2.土方开挖 开挖前先做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。具体施工要求如下： （1）土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 （2）开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。 （4）在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。 （5）路床整平压实后，如达不到设计规定的CBR值，则根据土质试验结果分别采用水泥或石灰进行改善，以达到设计要求。填方高度大于10米需重型击实碾压后再填筑碾压土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm的压实度，或路床顶面以下换土超过800mm时，其压实度均不得小于96%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。 3.石方开挖 （1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 （2）石方爆破作业以小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。 （3）就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，严格按有关规定储存和使用。 （4）确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。? （二）路基填方施工 1.施工准备 (1)原地面处理：本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1:1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2％～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。 (2)施工放样：填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡