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半刚性基层沥青路面车辙预测 　　摘要：基于剪切变形机理，提出半刚性基层沥青路面的新的车辙预测模型。这个模型最突出的特点是有效考虑剪切因素,即用抗剪强度来评价沥青混合料的抗变形能力，剪应力代表路面结构的抗车辙能力。在不同的温度和接触压力条件下，使用四组沥青混合料进行车辙试验,然后用优化分析方法确定模型。与此同时,对车辙影响显著的车速,运用玻耳兹曼的线性叠加原理,成功地引入到该模型。最后，使用加速路面试验结果，校准该模型。 关键词:半刚性基层；抗剪强度；车辙 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 沥青路面的车辙包括热拌沥青混合料的致密化和剪切流，而大多数严重的车辙是由于沥青混合料的剪切流引起的。这尤其适用于半刚性基层沥青路面，是因为他们的稳定基层较硬:在这种情况下, 沥青面层引起大部分的剪切变形。过去,大量路面研究人员致力于将剪切概念应用到沥青混凝土的配合比设计。然而, 到目前为止，在这个方向的研究还没有达到一个被广泛接受的结果,这可能是由于试验方法的复杂性,如三轴试验和恒高度的重复简单剪切试验。 这项研究提出了一种新的机械论的实证研究方法来预测半刚性基层沥青路面的车辙。一个简单而实用的剪切试验方法考虑了沥青混凝土的剪切性能:静态单轴贯入试验。这项工作旨在为将来提出适当的设计程序以控制车辙奠定基础。 2 车辙预测模型的框