压力注浆技术在桥头跳车处理中应用.docVIP

压力注浆技术在桥头跳车处理中应用 　　摘要：本文针对高速公路桥头跳车这一现象，分析了桥头跳车产生的原因，阐述了注浆加固机理，并重点介绍了压力注浆技术在桥头跳车处理中的应用。 关键词：桥头跳车；成因；机理；压力注浆技术 中图分类号：U446.1文献标示码：A 0前言 桥头跳车是指桥涵两端一定范围内路面相对于桥面整体下沉，引起行驶通过的车辆跳起颠簸，从而导致乘车者不适或必须减速通过[1]。桥头跳车问题的存在降低了行车舒适性和安全性、增加了车辆运营费用、影响公路养护费用及使用寿命，使高等级公路不能达到高效运营、安全行驶、节省投资及舒适乘车的目的，在很大程度上降低了高等级公路的服务水平，损害了公路使用者的利益，从而严重影响了高等级公路的社会效益，因此，桥头跳车问题已成为高等级公路建设及营运中应该重视并亟待解决的问题[2]。 1桥头跳车成因分析 1.1 刚性桥台与柔性路基刚度差 桥台与台后填土连接刚度不同，一般情况下桥台回弹模量大于1200MP,而填土路基压实度在达到95%时的回弹模量仅为30-80MP，由于桥涵结构物具有较大的刚性，而台后路基和路面组成的道路属于刚性或柔性结构；公路建成后，随着时间的推移，桥台台尾连接地段(过渡段)因行车荷载的反复作用，填土在固结沉降过程中产生了较大的差异沉降，与其相比，桥台基础产生的沉降变形相对小得多，当二者的相对