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“挑战杯”比赛论文 含地铁概念的广告对沿线一手商品房价格影响的实证研究 ——以北京市为例 含地铁概念的广告对沿线一手商品房价格影响的实证研究 ——以北京市为例 【摘 要】随着我国城市化进程的加快，地铁这种方便、快捷、节能、环保的交通方式开始逐渐为国内各大城市所青睐，并得到大力推动和发展。与此同时，伴随着各地地铁轨道的修建，地铁沿线的商品房房价的变动也不断牵动着中国人的神经，于是对于地铁对沿线房价的研究已势在必行，刻不容缓。本文试图通过以北京市地铁为例，以计量经济学分析方法为工具，构建地铁沿线房价变动的多元线性回归模型，力求为读者量化在当前我国经济形势下，含地铁概念广告对沿线一手商品房价格的具体影响。 【关键词】地铁 地铁广告 沿线商品房价 一、引言 随着中国城市化建设进程的加快，越来越多的人涌向城市，城市人口不断增加，城市交通问题不断加剧，城市内房价也开始节节攀升。于是在这关系到中国能否继续其高速城市化建设的关键时刻，很多城市都开始兴建轨道交通，即一种包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等1965年7月1日，北京地铁一期工程开工建设，全长23.6公里，设有17座车站和一座车辆段，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接了西山和北京站。1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。可惜当时地铁不对公众开放，需凭介绍信才能参观及乘坐。同年，北京地铁二期工程开工建设，全长17.2公里，设有12座车站及太平湖车辆段，其线路为沿北京内城城墙自建国门至复兴门的倒U字型。1971年1月15日，公主坟至北京站段开始试运行。8月5日，该线延长为玉泉路至北京站。11月7日，一号线延长为古城路至北京站。1981年9月15日，北京地铁一号线正式对外运营。1987年，北京地铁二号线通车，全长23.61公里，18座运营车站。2003 年，北京地铁八通线通车，全长18.9公里，13座运营车站。2007年10月7日，北京地铁5号线通车，全长27.6公里，23个运营车站。截止至2010年12月20日，北京地铁总长度达到336公里 2010年9月28John Henneberry（1997）也早就提出了交通投资的概念，他指出，一项地产的价格和它的地域位置是强烈相关的：这些都与我们的假设相吻合。然而，我们调查发现，在Chang-Hee Christine Bae, Myung-Jin Jun, Hyeon Park etc. (2002) 针对首尔地铁五号线对针对居民住宅的价值进行的十分详细的研究中，他们利用hedonic价格模型，一方面发现与其他学者的研究结果相一致的是距离地铁线的距离仅在该线开通之前对居民住宅的价格有强烈的影响，相反的是总的来说，距离交通设施的方便度相比其他变量例如房屋大小、房屋相对学校区域距离、房屋到娱乐资源的可能性等对于房价的影响要小一些。在史永东与陈日清教授合写的论文《不确定性条件下的房地产价格决定:随机模型和经验分析》中，对研究了按揭贷款额度、按揭贷款利率、居民财富等多种因素对房价的影响。在屠佳华与张洁教授的《什么推动了房价的上涨》这一篇论文中，他们研究了房地产投资占固定资产投资比重、人均可支配收入、人均消费支出、空置面积等因素对房价的影响。同时，论文中还对一些政策比如“取消购房契税补贴”和“暂停购房抵押和个人所得税”对房价的影响程度。 通过相关文献的阅读以及生活中的观察，我们对于本次研究的结果进行了预测，预计地铁沿线的房价相对于其他条件均相同的房价有显著的正差距。由于相关文献关于地铁因素对于周边房价的影响的结论不甚相同，各有千秋，而且针对地铁广告的研究并没有出现，于是我们决定通过亲自查找并搜集相关资料，寻找地铁广告与沿线一手商品房房价的关系。但实践发现操作相对较困难，地铁对于周边房价的影响又会受到诸多变化的政治、环境因素的影响，考虑到操作性、可行性、准确性，大多数学者针对研究对象均进行了较为严密的数据统计。基于参考文献中诸位学者对影响房价因素的分类，我们决定把研究的数据采集时间限定在2010年4月至12月，在这一段时间内宏观环境因素没有太大的变化，相关政策出台不多，同时把数据采集时间确定下来，也可以降低数据搜集的难度，提高研究的可行性、准确性，使得研究结果更为可信。我们在这个时间范围内搜集尽量多的符合要求的数据，利用地域比较法结合相关的统计学、计量经济学知识进行研究以得出地铁广告与房价上涨的关系。力图运用科学方法得出一个较为准确的结论。 三、数据描述 由于本文主要研究北京市有地铁概念的广告对其沿线的一手商品房的价格的影响，为了