吐力土桥检测试验评定研究报告.docVIP

第一部分 桥梁概述 1.1 前言 随着我国交通运输事业的迅速发展，以公路桥梁为代表的建筑物日益增多。由于目前在役桥梁中有很大部分桥梁的建桥时间较长、桥梁原有的设计荷载等级较低，已明显不满足现行的使用荷载要求鉴于上述诸多不利因素的影响，大部分旧桥的使用功能和承载力已明显下降，桥梁的完好性发生了不同程度的破坏，结构存在着严重的安全隐患。近年来，由于桥梁破损、承载力下降等造成的安全事故时有发生，已对人民生命财产造成了威胁。1.2 桥梁概述 桥全桥如照片1-1所示。 照片1-1桥 为了全面了解的使用情况，掌握桥的结构状况，对进行准确的评估，辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心于2007年月对桥进行检测评估。 第二部分 一般检查 2.1 检测目的 通过对现有桥梁结构状况进行现场检查，收集数据，评价目前桥梁的性能，为桥梁现阶段的安全运营及以后的维护提供技术依据。 2.2 检测依据 （1）《公路旧桥承载能力鉴定办法》（试行），1988 （2）《公路工程质量检验评定标准》，JTJ071-98 （3）《公路工程技术标准》，JTG B01-2003 （4）《公路桥涵养护规范》，JTG H11-2004 （）《》，年《》，年2.3 主要检测仪器设备 表2-1 主要检查仪器及设备一览表 序号 仪器设备 产地 用途 1 裂缝显微镜 国产 裂缝检查 2 望远镜 国产 外观检查 3 照相机 SONY 纪录 2.4 结构外观检测 2.4.1 桥面系 （照片2-1—2-）。 照片2-1 照片2-2 照片2- 2.4.2 上部结构 （照片2-—2-7）。 照片2- 照片2- 照片2- 照片2-下部结构（照片2-）。 照片2- 1#桥 照片2- 1#桥墩立面 2.5 一般调查小结 （1）（2）； （3）； 第三部分 荷载试验 3.1 试验目的 检验桥梁结构是否满足设计荷载要求，了解其整体工作性能，为桥梁现阶段的安全运营及以后的维护提供技术依据。 3.2 试验依据 （1）《公路旧桥承载能力鉴定办法》（试行），1988 （2）《公路工程质量检验评定标准》，JTJ071-98 （3）《公路工程结构可靠度设计统一标准》，GB/T50283-1999 （4）《公路桥涵设计通用规范》，（JTJ 021-89） （5）《公路工程技术标准》，JTG B01-2003 （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，（JTJ023－85） （7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，（JTG D62－2004） （）《》，年《》，年3.3 主要检测仪器设备 表3-1 主要仪器及设备一览表序号 仪器设备 产地 用途 1 TDS-602 日本 静态应变测量 2 SDA-830C 日本 动态数据采集 3 加速度传感器 日本 动态信号响应 4 INV306DF 国产 动态信号采集分析 5 应变传感器 国产 静态信号响应 6 动挠度传感器 日本 动挠度测量 7 百分表 国产 静态挠度测量 3.4 测试截面图3-1 测试截面布置示意图 3.5 测点布置 3.5.1 应变测点 在，沿纵桥向布置于Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-ⅡⅢ-Ⅲ断面。应变测点共布置个，编号从1#-#。测试断面应变测点布置如图3-—3-4所示。 图3- Ⅰ-Ⅰ断面应变测点布置示意图 图3- Ⅱ-Ⅱ断面应变测点布置示意图 图3- Ⅲ-Ⅲ断面应变测点布置示意图 挠度测点 在布置挠度测点，沿纵桥向布置于Ⅱ-ⅡⅢ-Ⅲ断面。挠度测点共布置个，编号从1-。测试断面挠度测点布置如图3-—3-6所示。 图3- Ⅱ-Ⅱ断面挠度测点布置示意图 图3- Ⅲ-Ⅲ断面挠度测点布置示意图3.5.3 动态测点 为了测试结构动态特性，跨中布置加速度拾振器，布设的具体位置如图3-所示。 图3- 动态测点布置示意图3.6 试验荷载 3.6.1 静力荷载试验根据《公路旧桥承载能力鉴定办法（试行）》的规定，一般采用基本荷载，静力试验荷载的效率系数ηq取值范围为1.05≥ηq≥0.8。 式中：Sstat—— 静载试验荷载作用下控制截面内力计算值； S———控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值； δ———按规范采用的冲击系数，平板挂车、履带车、重型车辆取用0。 为了保证试验的有效性，根据各测试截面的内力与挠度影响线，按最不利位置加载，在保证各测试截面试验荷载效率系数η至少达到0.80以上的条件下，试验前对每辆车严格过磅，记录下各辆车的实际总重、轴重和轴间距，具体见表3-2所示。结构分析按表中的参数取平均值计算。车