城公交管理信息系统设计.docVIP

城市公交管理信息系统设计 系统开发的目的及功能需求分析 1、1 现状分析 城市交通是城市社会、经济活动的动脉和纽带,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着非常重要的作用。根据国内外城市交通发展的经验,优先发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径之一。但是,目前我国各城市在进行公共交通系统建立的工作中,普遍遇到的一个问题是:大量的城市基础要素与交通信息未被充分的表达出来,给城市的现代化管理带来了诸多困难。如何充分利用现有的城市道路基础设施,使车与车、车与路、车与乘客相互协调,提高公交车辆的营运效率,为市民提供便捷的查询及管理系统,是现代公共交通发展急需解决的问题。现代地理信息系统技术的成熟与发展,为诸多空间信息的分析与管理带来了良好的契机。地理信息系统(GIS)由于其在开发模式、系统功能等方面的独特优越性,受到越来越广泛的欢迎。 1、2 功能需求分析 一个良好的城市公交系统应根据该城市的具体情况，由多种方式灵活组合，形成多层次的立体网络、相辅相成、共同承担市区公共交通运输和市郊中短途客运。城市公交系统通常要从不同方面满足居民的多样化出行需求，鉴于交通运输联合化和服务质量要求的提高，城市公交系统基础信息平台应包含各运输子系统的多类信息， 提供互联平台和信息共享融合渠道，实现公交网络整体效益的最大发挥。城市公交系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、 营运者和使用者，他们对城市公交系统的基础信息提供具有不同的需求。 1、2、1 管理决策者 城市公交系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成， 负责制定、监督实施公交系统各层面规划、 政策和法规( 决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、土地利用信息、经济发展信息、 客流统计数据、公交行业营运报表等( 随着公交系统信息化、智能化的发展) ，决策层对信息的需求发生了显著的变化)。 1、2、2 营运者 城市公交系统的营运者通常由公交汽车公司和下属的分公司构成( 多数分别建立信息体系进行运营、维护) 来满足日常时刻表制定、 异常事件车辆调度、联合运输车辆调度、车辆保养等工作( 随着公交系统信息化、 智能化的发展) 营运部门建立的信息系统应与基础信息平台实现连接) 并成为存储平台数据基本表的信息子库( 基础信息平台应具有对相关部门信息子库进行数据维护、 定义相关视图及权限的功能。 1、2、3公交出行者 城市公交系统的使用者是各类乘客，乘客对信息平台的需求主要体现在出行前和出行中希望得到的公交信息， 从而对乘客出行方式的选择和出行行为的规划产生影响。目前我国城市公交系统使用者获得的公交信息多数是静态信息， 表达方式单一， 获取手段具有局限性， 乘客应能随时随地享受信息平台提供的服务， 能够获得全方位多渠道的公交信息，特别是能够获得更多的实时动态信息，这些信息能够通过多种发布技术和发布终端到达乘客端。 1、3 系统设计原则 为实现系统目标,最大限度地满足相关需求,并有利于系统的进一步扩充与扩展,在进行系统设计时将遵循如下原则: (1)先进性.系统采用目前国际上主流的体系结构,在先进的同时不失成熟和可靠.采用GIS的原理和方法对公交线路网络数据进行分析和建模,并采用大型商业数据库来存储、管理数据. (2)实用性. 城市公交管理信息系统开发的目的是为乘客、公交企业、管理部门提供准确、及时、优化的公交信息。结合业务流程,满足各类人员的使用习惯及日常工作的需要,实现“人-软件-业务流程”的有机统一.能进行动态数据的管理,并保持数据的一致性,满足数据更新及操作响应的实时性要求. (3)可扩充性.系统的信息编码、系统功能和数据库结构,留有充分的扩充余地,便于在其基础上进一步开发,易于扩充其他专业应用系统. (4)可靠性.采用大型商用数据库的数据管理、备份功能;及时补充、更新、备份已变动的数据,图形信息和属性数据准确可靠. (5)高效性.提供海量数据的快速处理能力. (6)标准化.直接引用现有国家标准、行业标准或实际工作标准,必要时予以扩充,并考虑利用有关研究成果. (7)完备性.数据库中存贮的图形及属性等信息,应能充分满足日常工作条件下,系统的正常运行和数据更新的需要. 2系统设计 该系统的具体开发过程如图1所示。 2.1系统结构 城市交通管理信息系统旨在通过GIS技术在城市交通管理中的应用,提高城市交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。系统应为系统的管理决策者、 营运者和使用者服务。系统功能结构如图2所示。 公交营运者和管理决策者系统结构： (1)公交管理:主要内容包括公交线路、站点、发车时间等查询,公交覆盖率计算、公交专题图、公交网络图等。 (2)运输调度:主要内容包括最短路径查询、公交换乘查询、道路查询、中长途车站调度系统接口、港口运输调度