汽轮机节能技术改造.pptVIP

节能技术改造的目的、类型及注意事项 目的 节能技术改造是火电厂采用先进的新技术、新工艺、新设备、新材料等对汽轮机原有系统、设备进行优化改造，从而达到降低能耗和成本，提高经济效益的目的。 类型 按投资额的不同分为小型技改、大型技改两类。 注意事项 要结合发电厂设备的实际运行状况。 技改应保证设备的运行可靠性和安全性为原则。 对新技术、新工艺、新设备的应用情况要进行充分调研，技改方案要进行论证。 投资回收期一般不超过3年。  汽轮机本体系统节能技术改造 ◆ 亚临界机组提参数改造 锅炉提升参数改造，通过将亚临界机组主蒸汽及再热蒸汽提高到超临界机组水平（566℃），其中锅炉需调整各级受热面并优化布置，汽轮机实施通流改造与增容改造，发电机配套实施增容改造，主要是锅炉侧进行配套改造。 改造后汽轮机热耗下降300kJ/kWh以上。邹县电厂、十里泉电厂330MW机组已经启动该项目。 ◆汽轮机通流部分增容改造 采用全三维气动优化设计技术流畅设计，静叶采用后加载叶型、复合弯扭叶片，动叶沿叶高反扭，优化参数沿叶高的分布，大幅减小径向和端部二次流损失，型线速度分布合理，分离现象被有效抑制，激波损失小；采用新型汽封（布莱登、刷式汽封等），降低汽封漏汽损失；提高末级根部反动度，利于变工况运行，提高机组低负荷工况运行的稳定性和经济性，改善机组调峰性能；末级叶片采用先进的自带围带自锁结构，提高叶片安全可靠性。 改造后汽轮机热耗降低300kJ/kWh以上，目前华电国际机组已基本改造完毕。  汽轮机本体系统节能技术改造 ◆ 喷嘴组优化改造 优化喷嘴组静叶及子午面收缩型线；完善调节级密封结构，缩小汽封间隙；合理缩小喷嘴组通流面积；改进喷嘴组汽道加工工艺，提高加工精度；采用定制式设计技术，改进喷嘴组的装配工艺，确保调节级动静叶片匹配良好。如上汽厂H156型300MW机组，高调门通流面积应是喷嘴通流板面积的2.2倍 ，比值过小则导致调门节流损失增大。 目的：低负荷提高主蒸汽的压力，并提高高压缸效率。 ◆主汽门滤网优化改造 主汽门滤网所有孔径面积应大于主汽门喉部面积的4.185倍，否则将造成主汽门的压损增大。  汽轮机本体系统节能技术改造 ◆ 高调门调节方式优化改造 喷嘴配汽控制机组，在满足AGC要求下合理设置阀门重叠度，进行定滑压运行优化试验，并进行真空修正。 复合配汽机组应改为顺序阀控制。 节流配汽机组应进行优化，保持高调门45%-55%运行或高调门全开。目前有的机组调门大部分负荷段高调门开度在30%左右，不仅造成高调门后压力降低，循环热效率降低，而且还导致高压缸效率大幅度下降。600MW以上机组可进行凝结水调频和补气阀联合优化试验；可结合0号高加改造，运行中结合高加进汽量调整，可以保持高调门全开，补气阀始终关闭。 ◆ 阿斯彭气凝胶保温改造 汽轮机高中压缸缸体、主再热蒸汽温度保温易超限。 新型保温材料阿期彭超临界气凝胶保温毯优点： 优异的隔热效果和防火性能：隔热效果是传统隔热材料的2～5 倍，20mm的保温层在1100℃燃烧1.5小时不会造成保温结构损坏。适用于高中压缸本体及主再热蒸汽管道。华能河北邯峰电厂中压缸保温使用两年后，缸体保温外表温度40℃。 优良的憎水性和防腐性：阿斯彭超临界气凝胶保温毯的纳米特性带来的防水优势可有效应对潮湿环境、间歇操作流程及蒸汽管线设备，有效地预防管线、设备的腐蚀。 良好的机械性能：阿斯彭超临界气凝胶保温毯能够承受更高压力的冲击。 施工方便：阿斯彭超临界气凝胶保温毯密度低，容易裁剪、安装。 可重复使用，寿命达20年。  汽轮机回热系统节能技术改造 ◆ 外置式蒸汽冷却器优化改造 600MW及以上容量机组可增设外置式蒸汽冷却器（已投产机组改造应进行热平衡核算），利用三段抽汽的过热度，加热1号高加出口的部分给水，可提高给水温度3℃以上，并减少蒸汽的不可逆损失。 ◆ 0号高压加热器改造 上汽西门子600MW及以上机组，设计带有补汽阀，可采用外三经验，进行增加0号高加改造，汽源从补汽阀前接出，为可调抽汽。该技术是对传统的给水回热技术的拓展，通过增加调节式高压抽汽，维持低负荷下的给水温度尽可能不降低或减少降幅，提高经济性，大大减少了低负荷下锅炉省煤器出口烟温的降幅，能够彻底解决脱硝系统在低负荷下必须退出的问题；0号高加抽汽调节阀具有快速改变高压抽汽的能力，能显著改善机组的调频响应特性；另外低负荷下汽轮机抽汽量的增加还能提高机组的运行效率。 东汽、哈汽等机组改造，需在高压缸开孔抽汽。