摩托车电喷系统中的点火控制原理与故障诊断简介.pdfVIP

栏头 摩托车电喷系统中的点火控制原理 与故障诊断简介 文程康志 电喷摩托车的点火控制系统与化油器式摩托车有所不同。 化油器式摩托车的点火是由点火器（俗称电子块）控制点火时 间，电喷摩托车基本是ECM 集成控制点火时间（飞亚电子的 电喷属于一个特例，仍然附带有点火器，点火时间由ECM 控 制）， 控制的点火系统功能更加完善些。点火系统的基本 ECM 功能如下。 1．产生火花，点火系统必须能够产生足以点燃混合气的高 电压，并且能够维持满足完全燃烧所需要的火花持续时间。实现 这一功能的关键在于提供足够的点火初级线圈通电时间，即闭合 角（也称为导通角，导通时间，特指电感点火。电容点火在摩托车 电喷系统中仅有飞亚电子的电喷在使用）。虽然在一定条件下， 点燃混合气所需要的电压是一定的，但是多余的能量可以延长火 花持续时间。 2．控制点火提前角，点火系统必须能够随着发动机转速和负 荷的变化以及某些特殊工况（例如启动时，发生爆震时）的需求 1 改变点火提前角。 3 ．分配火花，点火系统必须按照设定的点火顺序，在压缩 行程的适当时刻向确定的汽缸输送火花。分配火花与控制点火 提前角都要求ECM能够及时获得尽可能精确的曲轴位置与转速 信号。 如果点火系统做不到这些，