港口经济管理(香港港).ppt

香港港 风翼小组 组员：王勇 赵洁 徐之懿 赵勇 姚俊德 于方超 目 录 1 香港港概述 2 香港港特点 3 香港港区位 4 香港港现状 5 对香港港的建议 香港港概述 1 香港港——中国天然良港，远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。 香港港的位置 香港 香港港概述 2 香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大。 香港港的港区 3 香港港概述 港口功能 1. 油轮码头 2. 散装干货码头 3. 杂货码头 4. 集装箱船码头 5. 滚装船码头 6. 燃料供应 7. 拖带服务 8. 干船坞 1 香港港特点 自动化水平高作业实现弹性处理 香港国际集装箱堆场的活动均以自动化系统进行计划、协调和监督，电脑系统存有每个集装箱的详尽资料，提供多种查询、报告及分析工具，协助管理集装箱储存。自动化系统与“信息交换服务”和闸口程序自动化系统联通，并具有显示堆场三维地图的特别功能，能随时提供码头最多9万个标准箱的准确位置。通过这些先进技术，码头实现了缩短船只靠泊时间的目的，加快集装箱车在码头的周转，并对客户的特别要求做出弹性处理。 2 香港港特点 香港港采用系船浮筒进行船舶的过驳倒载作业，集装箱装卸和客运方面都有较高水平。香港港有72个远洋船系船浮筒。其中44个可系泊137～183米长的船舶，28个可系泊长137米以下的船舶。57个为台风时系船浮筒。此外，还有香港当局和私人的系船浮筒2000多个。这些浮筒可系泊待靠码头船舶，也可进行海上过驳倒载作业。浮筒作业周转期仅2.7天。 采用系船浮筒过驳倒载作业 1 香港港的区位 北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，由位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。 地理位置 香港港的区位——以维多利亚港为例 2 自然条件——以维多利亚港为例 港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积;纬度较低，终年不冻;港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮;港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口;港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪,另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。 香港港的区位 3 经济腹地 香港港口的直接腹地为香港，深圳市，惠阳市，东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。通过与深圳港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。 1 香港港的现状 香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。截至2004年，香港港集装箱吞吐量仍居全球首位。 香港港：第三代港口的典范 表2-2 2008—2010年香港集装箱吞吐量 2370万TEU 2104万TEU 2449万TEU 总集装箱吞吐量 100% 100% 100% 总计 26% 24% 25% 国际中转 30% 30% 27% 与华南有关的中转 44% 46% 48% 外贸货物 2010年 2009年 2008年 ? 2 香港港的现状 香港是亚太区乃至国际的金融中心、国际航运中心、地区贸易中心，拥有邻近很多国家和地区是不可替代的优越地位。时至今日（2007年），香港已成为世界第11大贸易实体。以吞吐量计算，香港的货柜（集装箱）港口更是全球最繁忙的货柜港口之一。以乘客量和国际货物处理量计算，香港国际机场是世界最繁忙的机场之一。以对外银行交易量计算，香港是世界第15大银行中心。以成交额计算，香港是世界第六大外汇交易市场。以市值计算，香港股票市场是亚洲第二大市场。 香港是亚太地区的交通、旅游中心之一。公共交通系统以铁路、小轮、公共汽车等组成的运输网，几乎伸展到港内每一角落。香港是重要的国际商港，航运业发达。与100 多个国家和地区的460个港口有航运往来，形成了以香港为枢纽，航线通达五大洲、三大洋的完善的海上运输网络。从香港到世界各地有20多条航线。 香港目前的竞争优势主要体现在四个方面，即金融中心的优势、专业服务优势、国际网络优势以及独特的旅游资源。香港是国际著名的金融中心之一，世界第三大银行中心、第四大黄金市场、第七大外汇交易市场、第九大股票市场，外汇储备居世界第五位。 香港对世界的影响 3 香