焊缝的有关知识.doc

关于焊缝的有关知识 为了使检测者对被探焊缝有个基本的了解，我们把焊接工艺中有关的焊接方法、焊接接头型式、坡口型式以及焊缝中可能产生的各种缺陷作一简介： 1、焊接方法: 主要有手工电弧焊、埋弧自动焊、气体保护焊以及电渣焊等。 1）手工电弧焊 它是使焊条与母材这间产生电弧，靠电弧的高温熔化焊条与部分母 材，在两焊件（母材）之间形成熔池，熔融金属在熔池中经过冶金反应后冷却，形成焊缝，把两焊件连接起来。 2) 埋弧自动焊 在焊接过程中，焊丝的给送和施焊方向的行走，都是自动的，电弧引 燃后处于液态焊剂保护层下燃烧。在焊剂层下，焊丝不断地送进，大量的 液态金属与液态焊剂经过冶金反应后冷却，便形成焊缝。 3) 气体保护焊 它是以气体作为保护介质的一种自动焊。保护气体有氩气、二氧化碳以及其它一些惰性气体。在焊接时，气体从焊丝周围缓缓喷出，形成一层均匀的气流，像一个保护罩把熔化金属与空气隔开，阻止空气中的氧、氮侵入。 4) 电渣焊 其热源不是电弧，而是电流通过液态熔渣时析出的热量来熔化焊件和填充金属，把两焊件连接起来。 大厚度对接焊缝采用电渣焊可以一次焊成。因此大厚度铸件或者特厚的钢板对接，都可以采用电渣焊。 2、焊接接头型式 主要有对接焊缝隙（双面焊对接、单面焊对接以及衬板单面焊对接）、 角接焊缝、T型焊缝以及搭接焊缝等，如图1所示。 一般来说，焊接构件中对接焊缝所占比例较多，超声检测碰到最多的 也是对接焊缝，其次是角接和T型焊缝，搭接焊缝较少。故对接焊缝超声检测是我们掌握的重点。 3、坡口型式 为了保证两焊件完全焊透，根据设计要求，在焊接前应把接合部分的母材加工成一定的形状，称为坡口加工。加工以后的形状，称为坡口型式。常见的坡口型式如图2所示。 4、焊接缺陷 焊接过程，也是个冶金过程。在这过程中，药皮或部分焊剂，在电弧的高 温作用下被熔化，其中一些金属元素转入金属中增加了金属的强度，改善了其机械性能。同时，药皮或焊剂熔化蒸发形成的气体和覆盖于金属熔池表面的熔渣，又有效地阻止了空气中有害气体（如氧、氮）的侵入，可以使焊缝获得较良好的质量。但是，由于人为因素或客观条件的影响（例如操作者技术不熟练、技巧不高、责任心不强、焊接规范不当、坡口形状不良、焊材选择不当、气温太低、焊前预热和焊后保温不当、焊接工艺制订的不妥等等），可能会使焊缝产生这样或那样的缺陷，同时冶金反应也可能生成缺陷。 焊缝中常见的缺陷有气孔、夹渣、未熔合、未焊透以及裂缝（纹）等，如 图3所示。实践证明，在上述各因素的影响下，若焊接方法、接头型式、材料、焊条或焊剂等不同，则其形成的缺陷性质、产生的部位也各不相同，并且具有一定的规律性或倾向性。下面就上述几种常用的焊接方法，特别是埋弧自动焊中的各种缺陷形成的机理（注：不涉及冶金反应而生成的缺陷），缺陷产生的规律性或倾向性，重点予以叙述。 二、埋弧自动焊双面对接焊缝缺陷形成的机理、缺陷形成的倾向性、规律性 气孔（或气态夹杂物）形成的机理 埋弧自动焊在焊接时，电弧在30～40mm厚的焊剂层下燃烧，在电弧的高温作用下部分焊剂被熔化，同时坡口底部及周围潮湿的物质、油污、焊剂中的水分等，被高温烘烤后变成了气体蒸发了。如果这种气体无法从坡口底部缝隙中逸出，被迫进入金属熔池内部，未待其逸出，熔池很快冷却凝固，气体残留在其中，于是形成了气孔。实践证明，埋弧自动焊缝中的气孔，在很多情况下是由焊剂本身在高温作用下析出的气体形成的，有的形成了气态夹杂物。在将其刨开时，往往能从孔穴中发现焊剂熔化后的“渣油”。 图4a）所示，为某高压容器筒体纵向焊缝组装后示意。首先用半自动焊内部纵缝，而后外纵缝焊前用碳弧气刨开一个U形坡口并清根，再采用埋弧自动焊焊接，整个厚度（17mm），采用两次成型。在正常情况下，焊缝内部很少有气孔出现，焊接质量优良，且相当稳定。但是在大批量生产过程中，有几批由于钢板切割后磨边所控制的角度不当，组装后形成了上图b）所示的“内张口”现象（组装时留有0.5～1mm的间隙,但实际上组装后往往无间隙存在），在先焊内缝时，由于较大的间隙内罐满了焊剂，在电弧高温作用下，一部分被熔化了，还有一部分仍然处于金属熔池底部的缝隙内，因而在焊接后在金属熔池内部形成了大量的气孔（或气态夹杂物），如上图c）所示。 笔者根据该高压容器大批量生产过程中纵向焊缝质量好与坏的分析，焊缝在返修过程中进行了实地观察，认定，导致内缝产生如此多的气孔的原因，不是冶金因素或其它什么原因，而是不良的工艺因素所为，即磨边不当所形成的“内张口”