燃油控制系统分析 沈燕良.doc

燃油控制系统分析 一论文的背景 飞机燃油系统又称外燃油控制系统或低压燃油控制系统,与其对应的是发动机燃油控制系统，发动机燃油系统或高压油控制系统。 飞机燃油系统的主要功用是用来储存发动机(含辅助动力装置)需用的燃油，并在飞机允许的各种飞行状态和工作条件下，按一定的顺序像发动机可靠地供给规定压力和流量的燃油。此外，燃油系统还具有给飞机上其他设备或系统冷却和保持飞机重心于规定范围内等附加功能。不同型号的飞机燃油系统具有不同的附加功能。 早期飞机的燃油系统是邮箱和一些简单的导管组成，靠重力供油，而现代的飞机的燃油系统，是由大量的相互联系着的子系统组成。例如：发动机燃油供给系统、供油箱的燃油传输系统、输油顺序控制系统、邮箱的通气增压系统、放油系统、冷却系统等组成一个复杂的总体。 随着航空技术的发展，对燃油系统的要求越来越高，燃油系统的设计已成为飞机设计中的一项重要内容。对燃油系统的基本要求是：质量小，寿命长，工作可靠，防火安全，结构简单，使用维护方便，控制精确和生产工艺性好。 二论文主要任务 1了解燃油供应系统的流程。 2了解油压控制系统 3分析燃油电气控制系统的结构。 4飞机用油顺序及重心。 5飞机燃油系统的主要附件及作用。 三论文主要意义 1了解飞机燃油系统发展史，并着重了解飞机燃油系统的作用，原理和工作过程。 2具体了解飞机油压控制系统以及在各种飞行状态下的燃油供应顺序。 3了解飞机燃油用油顺序及影响飞机安全的重心问题。 4了解各个燃油附件的工作原理。 5通过查找资料，自我学习了解飞机燃油控制系统的结构，原理及工作过程，并且在各种飞行条件姿态下的供油特点。结合自我已有的飞行经验，指导飞机燃油系统的重要性和对飞机安全有着至关重要的重心问题，并考虑到以后飞行计划中燃油对飞行的重要性。 参考文献 1微型计算机原理与应用，李继灿 清华大学出版社 2飞机机载计算机电路分析与测试，南王绪 国防工业出版社 3航空控制工程新装备与新技术，谢军 航空工业出版社 4航空计算机系统与应用，宋东 西北工业大学出版社 5飞机系统原理，沈燕良 国防工业出版社 第三篇飞机燃油系统 第8章飞机燃油系统 8.1飞机燃油系统的公用及组成 飞机燃油系统又称外燃油控制系统或低压燃油控制系统,与其对应的是发动机燃油控制系统，发动机燃油系统或高压油控制系统。 飞机燃油系统的主要功用是用来储存发动机(含辅助动力装置)需用的燃油，并在飞机允许的各种飞行状态和工作条件下，按一定的顺序像发动机可靠地供给规定压力和流量的燃油。此外，燃油系统还具有给飞机上其他设备或系统冷却和保持飞机重心于规定范围内等附加功能。不同型号的飞机燃油系统具有不同的附加功能。 早期飞机的燃油系统是邮箱和一些简单的导管组成，靠重力供油，而现代的飞机的燃油系统，是由大量的相互联系着的子系统组成。例如：发动机燃油供给系统、供油箱的燃油传输系统、输油顺序控制系统、邮箱的通气增压系统、放油系统、冷却系统等组成一个复杂的总体。 随着航空技术的发展，对燃油系统的要求越来越高，燃油系统的设计已成为飞机设计中的一项重要内容。对燃油系统的基本要求是：质量小，寿命长，工作可靠，防火安全，结构简单，使用维护方便，控制精确和生产工艺性好。 8.2航空燃油特性及其对系统的影响 航空燃油主要指供活塞式发动机使用的汽油和供喷气式发动机使用的喷漆燃料。喷气式燃料又有三类，即汽油型、煤油型和宽馏份型，中国的航空燃油常用型号有RP-1、RP-2、RP-3等。它们一般由石油分馏而成，只是馏分有所不同。燃油是燃油系统处理的对象，很明显，燃油的特性将直接影响到燃油系统的工作。 8.2.1燃油的蒸发性 与所有液体一样，燃油也会蒸发。而且，随着飞机工作条件的变化，蒸发强度及其对燃油系统的影响有较大的变化。蒸发性的强弱常用饱和蒸汽压和蒸汽热来衡量，饱和蒸汽压越大，蒸发性就越强。 燃油的蒸发性首先是由化学组成决定的，其次与飞行高度、温度、油箱的形状、气/液相的容积比和燃油中的空气含量等有关。 燃油的蒸发性对燃油系统的影响主要表现在两个方面：一是造成蒸发损失；二是产生气穴现象。当飞机以超声速（Ma=2~3）飞行时，飞机表面产生强烈的气动加热，油箱内燃油的温度可达80℃~120℃，若不采取其他措施，大部分燃油在较小的高度上就开始沸腾，其蒸发损失是相当可观的。而气穴现象通常发生在系统中压力较低的部位。 8.2.2燃油的低温性 飞机上的燃油要经历低温的工作环境。对超声速飞机来说，冬季起飞和开始爬高时，燃油温度可能低于零度。对于亚声速飞机（尤其是运输机和轰炸机），燃油还会在飞行中受到剧烈的冷却。一般经过长时间巡航后（7h~8h），橡胶油箱内的燃油可能冷却到-30℃，金属邮箱的燃油择可能冷却到-45℃。 低温下，值得注意的燃油特性有两个方面：一是燃油会析出高馏分烃的结晶