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第6章 辅助装置 6.1 油箱 6.2 过滤器 6.3 冷却器 6.4 蓄能器 6.5 管件 6.6 密封 小结 6.6 密 封 6.6.1 间隙密封 液压系统对密封装置的要求： 在工作压力和一定的温度范围内，具有良好的密封性能； 密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定； 耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿； 抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长； 结构简单，使用、维护方便 。 密封按其工作原理来分可分为非接触式密封和接触式密封。 前者主要指间隙密封，后者指密封件密封。 间隙密封是靠相对运动件配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用于柱塞、活塞或阀的圆柱配合副中。 6.6.2 接触密封 1. O型密封圈密封 图6-22 O型密封圈及沟槽示意图 O型密封圈为标准件，目前国内主要使用GB3452.1-92 标准系列，O型密封圈的沟槽也有相应的标准，在选用时，可根据液压元件的要求，在标准中进行选用，在需要自行设计密封时，根据密封处的工作特点查手册或标准选择相应密封方式及沟槽尺寸。 2.唇形密封圈密封 图 6-23 唇形密封圈的工作原理 图 6-25 V形密封圈 图 6-24 Y形密封圈 3. 组合式密封装置 组合式密封装置由于充分发挥了橡胶密封圈和滑环(支持环)的长处，因此不仅工作可靠，摩擦力低而稳定。 O形密封圈与聚四氟乙烯塑料滑环组成的孔用组合密封装置。其中，滑环1紧贴密封面，O形圈2为滑环提供弹性预压力。 支持环1和O形圈2组成的轴用组合密封。 小 结 1.油箱的结构要点； 2.滤油器的过滤精度及安装位置； 3.冷却器的冷却方式及安装位置； 4.气囊式蓄能器的工作原理及功用； 5.各类管接头的密封特点。 *第6章 辅助装置 6.1 油箱 6.1.1 油箱的用途与分类 6.1.2对油箱的总体要求与结构设计 1．能储存足够的油液，以满足液压系统正常工作的需要； 2．吸油管、回油管和注油管油口的合理设置 ； 3. 油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设一些磁性块以去除油液中的铁屑和磁性颗粒； 4．箱底应适当倾斜，在最低部位处设置堵塞或放油阀。箱内元件安装在便于装拆及清洗的位置 ； 5．油箱要安装必要的油箱附件； 6．应对油箱采取相应的防腐措施； 7．油箱上要设置固定用的连接底座或地脚； 　 油箱主要用于储油、散热和分离液压油中的空气、杂质等。　 油箱种类按箱内液面是否与大气相接触分，可分为开式油箱和闭式油箱。 常用油箱设计 油箱的容积即油面高度为油箱高度80％时的油箱有效容积。 固定式的油箱，系统为低压系统时取其有效容量应为液压泵每分钟流量的2～4倍。系统为中高压系统时取液压泵每分钟流量的5～7倍。对于行走机械一般取上述数值的0.5～0.7倍。 1.油箱的容量： 壁板： 厚度一般为3～4mm；容量大的油箱可取4～6mm。对于大容量的油箱，为了清洗方便，在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。 底板与底脚:底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150 ～ 200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。 顶板：顶板一般取得厚一些，为6～10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。 2.油箱的结构 隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。 隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。 油管：回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面50-100mm以下，管口与箱底距离不应小于2倍管径，防止吸入沉淀物。管口应切成45°，切口面向箱壁，与箱壁之距离为3倍管径。 6.1.3　常用油箱附件 空气滤清器是液压系统必备的液压附件，其结构由空气过滤和加油过滤两部分组成，直接安装在油箱盖板上，即可以滤除液压系统工作时由空气中带入油箱内的尘埃，又可以滤除加油过程中带入的颗粒杂物，从而简化了油箱的结构，有利于油液的净化。 图6-1 EF型空气滤清器结构及图形符号 图 6-2 PAF型预压式空气滤清器结构及符号 1. 空气滤清器 液位计指示液面的高度， 有些液位计上可安装油温指示器 2.液位计 图 6-3 YWZ型液位计及安装示意图 1-螺钉 2-螺母 3-垫圈 4-密封垫片 5-油箱侧板 6-液位计总成 3.加热器 图6-4 电加热器安装示意图及图形符号 1-加热器 2-套管 液压系统油温过低，油液粘度增大，流动性变差。因此对于一些环境温