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第八章 船舶照明系统 §8-1.照明系统的分类及特点 §8-2.船舶常用灯具与电光源 §8-3.照明系统控制线路 §8-4.照明系统的维护保养 §8-5.照明系统的常见故障检查 图1 电源线进开关的双联开关控制图 2、双联控制 双联控制有两种接线方式： 图1为电源线进开关的双联开关控制图。 图2为电源线进灯具的双联开关控制图。 (a)正常照明电路；(b)应急照明电;(c)接线原理图 图2 电源线进灯具的双联开关控制图 3、荧光灯控制线路 船用的荧光灯采用双线圈镇流器以改善启动性能，延长灯管寿命。 双线圈镇流日光灯接线原理图 双管制日光灯接线图 4、探照灯、投光灯 探照灯：用于船舶夜航，尤其是通过狭窄航道，内河河道等比较复杂的水域时照射航道及两岸；水面搜索及营救工作；远距离发送灯光信号通信。 投光灯：用于舱面照明，救生艇、筏处收放时的就地水面照明，上下舷梯、烟囱标志、船名牌照明；机舱补充照明等。 注意：救生艇旁的投光灯由应急配电板供电。功率超过300W的探照灯或投光灯应由分电箱设独立分路供电。所有装于室外的探照灯和投光灯均可在驾驶台遥控切断。 * * * * 船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯,信号灯,登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 概述 §8-1、船舶照明系统的分类及特点 船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 一、船舶照明系统分类 也可按供电方式作如下分类： （1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电、②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电） 1．正常照明系统（主照明系统） * 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。 二、船舶照明系统特点 正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25KW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。 2. 应急照明系统（大应急照明） * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； * 灯点较少，无照度要求； * 照明电压与主照明系统相同； * 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时。 3. 临时应急照明（小应急照明） * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * 馈线上不设开关； * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气联锁； * 它应能连续供电30分钟以上。 航行灯： 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。 航行灯的作用：便于识别船舶的位置、状态、类型、动态等。 信号灯：环照灯、闪光灯等用于通信联络及表明船舶状态的灯。 环照灯：—— 可照射到四周的灯。 1)航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。 4、 航行灯信号灯系统 2)信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏（8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。 第一类船舶航行灯及主要信号灯 过狭水道、转弯 白色环照灯，闪光频率120次/分 1 信号桅或雷达桅 闪 光 灯 失去独立操纵能力 红色环照灯，垂直上下安装 2 前桅或信号桅或雷达桅 失 控 灯 停泊 白色环照灯 1/1 船头/船尾 前/后锚灯 航行 白色，135 ° 1 船尾或尽可能船尾 尾 灯 航行 红色/绿色，各112.5° 1/1 左舷/右舷 左/右舷灯 航行 白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m 1/1 前桅/后桅 前/后桅灯 使 用 标 志 数量 安装位置 名 称 注：红色为航行灯；兰色为信号灯。 航行灯的控制： 要求： 1.两路独立馈电线路供电，一路应来自主配电板或应急配电板，另一路可由附近照明配电箱供电。转换开关设在驾驶室。 2.每