价格弹性理论在货运腹舱定价中的应用.pdfVIP

一羹一 口李衡钊 n0多年来，航空货运逐步得到重 变动的反应敏感程度，即价格变动的 动幅度【AP／PAQ／0。即价格每 L视，各航空公司、机场的货运仓 百分比所引起的需求量、供给和竞争 变动1Z，需求量变动大于lZ。 库等基础设施不断扩大和改善，航空 变动的百分比。我们对这些直接变量 公司货运运力从只利用客机腹舱的 进行充分的研究，并将其应用到货运 明需求量变动幅度小于价格变动幅 运价的制定、调整中，可以科学地指 度(AP／PA0／0)。即价格每变动 剩余吨位，到引进Combi型客货混装 型飞机，以至近年中国的各航空公司 导我们对腹舱运价的决策，从而大大 1Z。需求量变动的百分率将小于 引进全货机投入国际货运航线，并分 提高定价的科学性和前瞻性。 1 Zo 别成立了专门从事航空货运、航空快 (一)需求价格弹性 (4)E广’o(需求完全无弹性)。此 递和航空邮件运输业务的货运航空 1．定义 时，意味着AQ／Q=O。这表示不管价 公司。 价格的值每变动百分之一而引 格怎样变动，需求量总是固定不变。 从世界范围来看，世界上主要的 起需求量变化的百分率。通常，用价 这种情况是罕见的。 航空公司都加强了货运在公司总体 格变动的百分率引起需求量变化的 (5)E广蕾(需求完全有弹性l，此 战略中的地位，并把发展的中心移向 百分率来表示。这两个百分率的比 时，△P／P_+0。在现实生活中，自由市 亚太地区，在我国的周边地区营造国 值，称为弹性系数，记为E，，即： 场上某些同质的产品，由于竞争的结 际航空货运网络。日本、大韩、新加坡 耻筹=等告 果，都按同一价格出售，基本属于这 和国泰等航空公司已进入航空货运 类需求曲线的例子。 10强的行列。外国航空公司纷纷看好 2．E。的变动范围 (二)供给价格弹性 中国货运市场，特别是近两年来，美 (1)E。一1(单位需求价格弹性)。1-定义 国联邦快递、大韩航、法航、意航、日 说明需求量变动幅度与价格变动幅 价格变动百分之一时，引起供给 航、新航等航空公司都开通了到中国 度相同。即价格p 的全货运航班，并不断增加航班密 每提高1鬈，需 度。航空货运联盟兴起，也对航空公 求量相应地降A 司货运业务的发展带来了新的机遇 低1茗。反之则 和挑战。 反是。 一、理论依据 (2)1 价格弹性理论是微观经济学的 E。蕾(需求富 一个领域，包括需求价格弹性、供给 有弹性)。说明 价格弹性和交叉弹性等。这些理论是 需求量变动幅0 研究需求量、供给和竞争变动对价格 度大于价格变 圈1：线性需求曲线与需求价格弹性 ‘空运青务肌锣暮摹旎囊 团 万方数据 ≯：、 ‘ j Air 套。；瀛 航空货运Iii Transport＆Business， 量变动的百分率。或 特点之外，还具有以下特征。 运输要简便一些。 1．方向性 4．竞争加剧 耻酱=警去 在航空旅客运输市场中，一般航 航空旅客运输在中、短程航线上 一般地，E。O，斜率为正。 线的去程运量与回程运量基本相当。 与地面运输存在着较为