城市道路改造设计中若干技术问题探析.docVIP

城市道路改造设计中若干技术问题探析 　　摘要：由于城市机动车辆的急剧增加和道路的满负荷运转，对路面结构损坏也日渐加重，越来越多的旧路面出现了路面破败不堪、路面坑洼不平、行车条件恶化、路面积水等不同程度的病害，无法满足车辆舒适通行的要求, 急需进行改造。为了充分利用原有路面剩余强度，节约资源并达到改善路面使用性能的效果，节约工程投资，旧路改造工程一般有两种类型，一是在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，二是在铣刨已破损的旧沥青混凝土路面加铺沥青混凝土路面。这一措施具有施工工艺成熟，工期短，造价低，对交通影响小，修复后的路面服务性能好等优点，由此得到广泛的应用。近几年来，广州市进行了大量的旧路改造升级项目，本人结合在旧路改造设计过程中的实践经验，谈谈在旧路改造设计中应注意的问题，以供各位同仁参考。 关键词：道路改造； 方案设计； 质量控制 中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 1、重视旧路现状调查与勘测 由于是对原有道路改造，对旧路现状调查十分重要。在道路升级改造方案工作开展之前，设计人员需对道路现场进行详细的现状调查，并在方案中进行详细说明和改造思路。旧路现状调查与勘测内容主要包括： 1.1对平、纵线形、横断面现状调查及修测 一般情况下，现场踏勘调查道路沿线的道路沿线单位、楼宇的出入口、商业广场、公共广场、绿地分布情况，公交车站的分布和形式，道路缘石半径，道路纵坡等。在方案设计工作开展之前，需对现状地形图进行修测，作为道路升级改造设计依据，地形图测图比例尺应为1：500～1000，逐桩测量道路中心线现状标高和横断面的高程，地形图中应标示道路机动车道沿线的雨水、污水检查井位置及数量，道路人行道沿线的电力、电信、燃气检查井位置及数量等。 1.2对原有路面状况的调查与检测 旧路原有路面状况的调查与检测是旧路改造设计与施工的基础性工作，旧路路面状况的调查和评定项目主要包括：旧路的建设年代、旧路结构组成、路面破损状况、路面结构强度、路面平整度、路面抗滑能力、人行道铺地和侧平石破损状况等。由业主委托有资质的检测机构对现状路面病害进行检测，测定路面厚度与脱空情况，检测病害类型、轻重程度和范围，检测路面的弯沉值，评定路面的整体承载力和接缝传荷能力等，并提出病害处理建议。 1.3 对道路沿线的交通标线、标志和交通设施调查 调查道路沿线不合理或矛盾的交通标线、欠缺的交通标志、交通监控设施等。 1.4 对路面排水情况、地下水位状况、绿化、地上杆线、人行天桥和地道、道路照明等进行调查。 2、道路平面、纵断面、横断面设计 2.1 横断面设计 横断面形式的确定很重要，他决定道路的使用功能和工程的投资规模。道路横断面的改造设计应在道路红线范围内、原有道路横断面的基础上进行，横断面的形式、布置、各组成部分尺寸应按改造道路类别、等级、车流量、交通特性等因素统一安排，如非特殊要求或不符合规范技术标准，尽量不改变道路的横断面形式。应考虑设置供自行车行驶的非机动车道，形成连续、安全的非机动车道。道路路拱的设计应结合原路拱形式进行，不宜进行调整，若需要调整，需综合考虑对道路人行道标高、两侧地块标高的影响。 2.2 平面设计 在符合城市总体规划路网和国家技术标准的前提下，改建后的道路中心线沿现状道路中心线布设，尽量利用原有路基路面，不宜对道路平面线型做大的调整。在设计中，道路沿线的交叉口形式、交叉口渠化加宽段、港湾式公交车站均不宜调整，以保留现状，圆顺处理为主。规范道路沿线建筑、单位出入口、停车场出入口、分隔带断口、公交车站停靠站等。 对于局部现状平面线型标准较低，路况较差的路段，可以采用适当路段降低设计标准，设置相应交通标线、标志进行提示。如欲调整道路线型以满足道路改造设计标准，应多征求有关部门和沿线居民的意见，并将改造施工对城市交通的影响减少到最低。 2.3 纵断面设计 旧路改建纵断面设计既要考虑到现有道路的标高，还有综合考虑路网中的规划标高，道路沿线的地形、建筑物、地块标高、排水要求等因素。道路的纵坡既要满足道路自身排水的要求，又要满足周围地块排水的要求，当在旧有路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。改建道路路线的纵断设计与路面结构的补强设计是相辅相成，路线纵断拉坡受路面结构影响很大，纵断面拉坡时， 应尽量拟合旧路，避免大填大挖，应以使纵坡调整值最大限度地接近旧路补强厚度值为原则。 3、路面加铺结构层设计 旧路改造中路面结构设计很重要，直接关系到改造后道路的使用性能和使用寿命，路面结构补强设计时, 应根据原旧路路面结构具体处理。 3.1 旧水泥混凝土路面 当旧路路面为水泥混凝土路面时，根据破损调查和承载力测试资料