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天津西站太阳能光伏并网发电系统建设 　　摘要：天津西站光伏并网发电工程采用与铁道部合作的方式，由建设单位租赁天津西站太阳能设备用房。本文通过对太阳能光伏组件的选型、布置、发电量预测以及经济技术的分析研究，确定项目的可行性，从而达到铁道部与建设单位双赢的效果，实现天津西站绿色节能建筑的理念。 关键词：太阳能电池；并网发电系统；选型 Abstract：TianJin West Railway Station photovoltaic grid-connected power generation project cooperates withthe Ministry of Railways and the construction unit leases rooms of TianJin West Railway Station for solar equipment room. This article through to the solar photovoltaic component selection, layout, power prediction and economic and technical analysis, to determine the feasibility of the project, so as to achieve the Ministry of Railways and the construction unit the win-win effect, achieve energy-saving green building concept of TianJin West Railway Station. Keywords: solar photovoltaic component; Grid-connected generation system; Selection of 中图分类号：TM914.4文献标识码： A 文章编号： 1 项目概况 天津西站是京沪高速铁路五个大型节点车站之一，是连接东北、华东重要的交通枢纽。京沪、京津城际、津秦、津保引入天津西站，车场规模13台26线。站房南北全长382米，东西282米。 天津西站站区内建筑占地面积大，无高大建筑，是建设太阳能光伏发电场的理想场所，尤其是面积约7.5万平方米的两侧站台雨棚，周围没有任何遮挡，从建筑布局和结构形式上分析，无站台柱雨棚区屋顶平坦，无突出杂物，适合采用太阳能光伏发电电池组件和雨棚的光伏建筑一体化设计。辅楼区和裙房区太阳光照受到站房主体影响，太阳能设计采光条件较差，不适合敷设太阳电池板。 图1 天津西站雨棚太阳能电池板布置整体效果图 天津位于华北平原，日照时数多，太阳辐射能富裕，光照条件优越。年平均日照时数 2699.11h, 历年各月日照时数最长月份出现在5月为10.1小时，最短月份在12月为5.6小时，十分利于发展太阳能新能源。 本项目的安装总容量为1883.84kWp，年发电量为233.47万kWh。 在主站楼两侧的雨棚顶上建设建筑一体化的光伏发电场，根据雨棚的面积大约可敷设2MW 左右的太阳能薄膜电池组件，东西雨棚的电池组件布置轮廓呈蝴蝶翅膀的形状，与西站主体结合仿佛一只翩翩起舞的蝴蝶。 根据《国家电网公司“十二五”配电网规划（技术原则）指导意见》，并综合考虑西站周边地区电网结构以及电网内现有电压等级配置等因素综合确定，接入电网系统采用10kV高压并网。由于存在将来的售电许可以及产权划分等问题，本项目不接入铁路西站配电所，而是通过一回10kV电缆线路并入天津市城西供电分公司管辖范围内的西站35kV变电站114间隔。 为获得政府补贴，光伏设备的选型需满足《太阳能光电建筑应用财政补贴资金管理暂行办法》的相关技术要求。 天津西交通枢纽作为天津对外的一个重要的现代化门户，对维护天津的形象具有十分重要的作用，能更好地向世界宣传和展示中国在可再生能源开发利用领域的先进技术和绿色环保的理念。本项目不仅能为天津增姿添彩，还将成为我国城市建筑一体化太阳能光伏并网发电领域的新标志和里程碑之一。 2 太阳能发电并网系统的建设 2.1 并网系统 本项目太阳能光伏并网发电系统包括太阳电池阵列、直流汇流盒、直流汇流箱、并网逆变器、交流配电、升压变压器、10kV高压柜等部分。 太阳能通过光伏组件转化为直流电力，再通过并网型逆变器将直流电能转化为与电网同频率、同相位的正弦波电流，并入电网。 2.2设备选型 2.2.1光伏电池的选型 众所周知，非晶硅组件电池透光度可从5%到75%，当然，随着透光性的增加，光伏电池的转化效