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地下汽车库智能(动态)通风控制系统施工和调试 　　中图分类号：TD724文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1. 前言 1.1地下汽车库智能（动态）通风控制系统必要性 根据《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005中规定：地下车库的通风系统宜根据使用情况对机设置定时启停（台数）控制或根据车库内CO浓度进行自动控制。 近年来我国机动车辆增长极为迅速，建造地下车库已经成为最有效解决汽车存放问题的办法之一。汽车的启动及进出车库所排放的尾气中含有大量的有害气体，由于地下车库的自然通风受到限制，因此必须设置全面的通风系统，及时将有害物浓度稀释到规定要求的指标以下。地下车库通风系统主要停留在人工手动控制阶段，靠值班员的经验来人工开启或关闭通风设备，这就不可避免的会产生停车场内的空气质量不均匀并且设备寿命短等问题。 1.2地下汽车库智能（动态）通风控制系统的组成、工作原理 1.2.1组成 地下汽车库智能（动态）通风控制系统由信号传输单元、信号转换单元、动态控制单元组成。 1.2.2工作原理 一个或多个CO传感器输出一个或多个不同的模拟量值（0~10V）到信号转换单元（整流二极管+1进2出电压分配器），信号转换单元将信号传输给动态控制单元（同时启动本区域内送排风机），动态控制单元根据模拟量值的变化使风机启动的频率随之变化。 通风系统采用平时排风和消防排烟兼用，平时送风和消防补风兼用，当发生火灾时，变频控制停止，风机切入工频状态。 2. 产品及施工特点 2.1 CO传感器 2.1.1外观及内部结构见图1、2和3。 2.1.2使用范围：产品可应用于这些环境的CO浓度和温度检测与控制，实现监控通风系统，有效减少能源消耗，满足相关规定。 2.1.3主要特点： 1）环保型电化学传感器，提供准确，可靠和灵敏的长期监测； 2）相比普通电化学传感器1~3年寿命，本传感器寿命更长达超过5年,保证用户利益； 图1图2 图3 图3中1表示CO传感器工作电源输入端（24V、GND），接线时注意极性；2表示CO传感器模拟量信号输出端（OUT2、GND），接线时注意极性；3、4、5表示继电器；6表示CO传感器开关量信号输出端（COM2、NO2） 3）相比普通电化学传感器6~12月检定周期，本传感器在3年以上的使用期内无需另外检定，仍可保持5%精度，长期稳定性优异； 4）数字技术应用，多种输出可选，有过压及反接保护措施，高可靠性和抗干扰能力； 5）轻巧外壳，美观大方，安装方便。 CO传感器 环保型电化学气体传感器 量程 0～100ppm, 或其它 ( 0～400ppm ) 精度 　　3 明配管 1）施工前，根据按施工图按线路段、弯曲少的原则确定线路、测量定位，同时将各种箱盒等固定定位。 2）配合土建施工，穿越人防防护单元的管道应预埋符合人防要求的短管。 3）钢管预制：镀锌钢管管径20mm，用拗棒弯管；用钢锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割，切割断口处应平齐不歪斜，管口刮锉光滑、无毛刺，管内铁屑除净；钢管套丝采用套丝板，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力。 4）钢管安装：根据固定好的箱盒，确定支架，吊架的具体位置。固定点的距离应均匀（不大于1m），管卡与终端、转弯中点、电气器具或接线盒边缘的距离为150～300mm，并保持一致；沿梁、柱、墙安装时采用相应规格的离墙卡，顶板下安装时采用丝杆和卡子固定；镀锌钢管管路应作整体接地连接，穿过建筑物变形缝时，接地线应有补偿装置，接头两端应用配套的接地卡，采用4mm2的双色铜芯绝缘线作跨接线。 4 线槽配线和管内穿线 配线和穿线前，先清扫管路和线槽；检查钢管各个管口的护口是否齐全，如有遗漏和破损，均应补齐和更换；导线选择是否符合设计图的要求；管进入盒时内外根母是否锁紧，确认无误后再放线；放线时导线抻直、捋顺，盘成大圈或放在放线架（车）上，从始端到终端（先干线，后支线）边放边整理，不应出现挤压背扣、扭结、损伤导线等现象。每个分支应绑扎成束，绑扎时应采用尼龙绑扎带，不允许使用金属导线进行绑扎。 5 CO传感器安装 CO和空气的比重相当，所以传感器安装高度为1.6～2m；安装时底盒应紧贴墙面，并垂直安装；应远离冷、热及加湿源等地点；安装时应应考虑防水防尘和防高温措施。 安装前应将DC24电源接通传感器，并将开关量信号线和模拟量信号线引出，传感器内三组继电器连接片插至电压输出位置。用感烟探测器试验装置在传感器下方模拟测试，用万用表测试传感器两组输出端