我国大城市的食物里程及对规划的启示——以武汉市为例.PDF

文章编号：1673-9493 （2014 ）05-0101-06 中图分类号：TU98 文献标识码：A 我国大城市的食物里程及对规划的启示 ——以武汉市为例 Food Miles of Chinese Big Cities and Its Planning Implications: Taking Wuhan as an Example 黄经南 李丹哲 许琴 Huang Jingnan, Li Danzhe, Xu Qin 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市对 前言 食物的需求越来越大。特别是大城市，不断蚕食 食物是满足人类生存和活动的必需品，也是人类社会稳定和可持续发展 着周围郊区农业土地，导致本地食物供给不足， 。 ， 。 随之而来的食品运输问题也越来越突出。文本以 的最基本保障 人们为了获得更好的生活品质 对食物提出了越来越高的要求 武汉市为研究对象，利用Google Earth 测量工具， 与传统农业自给自足的生产方式所不同的是，现在食物的获取更多的是基于 通过实地调查食物原产地数据，计算出武汉市各 市场化的商品交换，来自不同地方的食物交换和运输因此成为现代社会中人 类食物的食物里程和整体食物里程并分析讨论食 类活动中必不可少的一个环节。 物原产地的空间分布和本地食物的比例。最后从 在西方发达国家，食物的运输在整个运输体系中占据重要的地位。例如 规划角度提出减少城市食物里程及其环境影响的 [1] 在英国，有 28% 的陆路货运都与食物有关 ，重型货车运输总量的 19% 是用 建议。 [2] 于运输食物的 。 ， 国内的食物运输也在迅猛发展 仅北京平均每年就要新增 Abstract: The accelerating urbanization in China [3] 30 万辆 10 吨的卡车来满足不断增长的食物运输需求 。 has highlighted the problem of food provision for the residents living in cities, in particular, the big cities 食物运输不仅仅是一个交通问题，还涉及众多的环境及其他问题，如环 due to its food insufficiency. Food miles, measuring 境污染、食品安全和能源消耗等。如英国在 2002 年，仅食物运输就排放了 the distance and subsequent environmental impacts, have captured increasing attentions. The paper, taking 1 900 万吨的 CO2[2] 。 Wuhan as an example, investigated the sources of “ ”（ ）