背压式汽轮机安装说明.docVIP

B1.12-2.60/0.50型 1.12MW背压式汽轮机 安装使用说明书 （第二分册） KB131.SM (新能能源) 青岛捷能汽轮机股份有限公司 2007年4月 前 言 本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。 一、本 体 结 构 本汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括套装转子、叶片、危急遮断器、联轴器等；静子部分包括汽缸、汽阀总成、喷嘴组、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 汽缸 本机组汽缸为单缸结构，侧排汽，汽缸两侧均设有排汽口，以方便布置， 汽阀总成侧挂在汽缸右侧，新蒸汽从汽阀总成入口进入汽阀总成壳体内，由调节汽阀控制进汽量。汽阀总成通过汽阀座架支撑在公用底盘上。 过载阀用螺栓固定在气缸左侧，当汽轮机在额定工况运行时处于常开位置，当负荷降低时将其关小或关掉，提高低负荷运行时的效率。 汽缸通过半圆法兰与前轴承座连接，前轴承座通过弹性支撑安放在公用底盘上，当汽缸受热膨胀时，半圆法兰推动前轴承座向前移动，由弹性支撑承受机组运行过程中的热膨胀。 在汽缸下半的底部设有疏水口。 蒸汽室 本机蒸汽室，与汽缸铸为一体。新蒸汽由调节汽阀控制进入蒸汽室后直接进入喷嘴组。 喷嘴组 本机喷嘴组通过螺栓与蒸汽室连接。 汽封 本机设有前、后汽封，前、后汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。小量漏汽通过冒汽管冒出。 转子 本机组转子采用套装式转子，双列复速级叶轮“红套”于主轴上，转子前端装有危急遮断器，汽轮机转子通过叠片式联轴器与齿轮箱连接，齿轮箱与给水泵转子连接。汽轮机转子在制造厂内进行了严格动平衡。 前轴承座 前轴承座装有推力轴承和前轴承，前轴承座通过弹性支撑安放在公用底盘上。 后轴承座 后轴承座装有汽轮机后轴承，后轴承座安装在后底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。 公用底盘 前轴承座、后轴承座、汽缸与公用底盘连成一体，以便于主机在厂内组装完毕后整体运输到现场。 二、调节保安系统 一、保安系统 保安系统分为机械和电气两部分。危急遮断器、危急遮断器连杆、汽阀总成组成机械保安部分。转速齿轮、转速表、停机电磁铁组成电气保安部分。 1.主汽门操作：操作主汽门过程中要密切注意汽机转速。首先，顺时针旋主汽门手轮，制动导向块将向上移动，并压缩主弹簧，主汽门中的制动转轴在扭转弹簧的作用下与制动导向块上的制动导向键咬合，制动导向块将被定位。第二步，慢慢逆时针旋转主汽门手轮，主汽门阀杆将慢慢上升，阀碟将逐步打开。第三步，汽机正常运行后，逆时针旋转主汽门手轮，直至旋不动为止，此时主汽门将全开。 2.手动停机：掀起危急遮断器连杆部套中的手柄，制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。 3、电气停机：使停机电磁铁激励，将使得制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。 4、超速停机：当汽机转速升到额定转速的10%～12%时，飞锤的离心力大于弹簧力，飞锤飞出，撞击危急遮断器连杆部套中顶杆，使得制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。另一方面，当汽机转速升到额定转速的9%时，机头数字转速表跳机触点闭合，使停机电磁铁激励，实现电气保护停机。 二、调速部分 调速部分是由 Woodward TG-17E液压调速器、调节连杆和调阀组成。 Woodward TG-17E构成如下：内置油箱、齿轮泵、蓄能器、伺服马达、错油门、离心飞轮、反馈杠杆、调速螺钉等。原理如图。 当汽机处于稳定工况时，错油门滑阀处于中间位置，伺服马达活塞下腔油口关闭，高压油不能进入伺服马达活塞下腔，而且伺服马达活塞下腔油也不能泄入油箱，油动机处于稳定位置。 当外部原因引起汽机转速升高时，离心飞锤离心力增大，错油门滑阀上移，伺服马达活塞下腔油口与泄油接通，油压减小，因而伺服马达活塞下移，驱动轴逆时针转动，调门关小，汽机转速下降。同时，由于驱动轴逆时针转动，使得反馈杠杆下压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔泄油面积减小直至关闭，即错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停止移动，调门处于新稳定点，汽机转速又在一较低点（取决于转速不等率）维持恒定。反之亦然。 当顺时针拧调速螺钉时，反馈杠杆下压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔油口与高压油接通，高压油进入伺服马达活塞下腔，使之上行，调门开大、汽机转速升高。同时，因为汽机转速升高，离心飞锤离心力增大，错油门滑阀上移，使伺服马达活塞下腔进油面积减小直至关闭，错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停