第十七章3节中部车场.pptVIP

第三节 采区中部车场形式及线路布置 采区中部车场—联结上山和中部区段平巷的一组巷道和硐室。 采区中部一般选甩车场，无极绳运输时选平车场甩车场分： 按甩车方向，甩入地点 单向甩车 绕道式 双向甩车 石门式 平巷式 绕道式中部车场 绕道式中部车场—采区上山甩车道由斜面进入平面后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。 双向甩车的中部车场 石门式中部车场 石门式中部车场—采区上山甩车道直接将矿车甩入区段石门 石门式中部车场 1）单向甩入石门内 轨上—石门—轨道平巷相连 运上—石门—区段运输平巷相连 2）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。 适用：煤层群联合布置采区， 轨上在下部煤层或底板岩石内 石门式中部车场 平巷式中部车场 平巷式中部车场—采区上山甩车道直接甩入区段平巷中，在平巷中设储车线。 平巷式双向甩车中部车场 2、布置特点： 1）采区两翼区段的平巷不在同一水平； 2）双向甩入不同标高的区段平巷； 3）巷道交叉点不易维护。 适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。 甩车场线路布置 按甩车场斜面线路联接系统，如表14—7： ? 单道起坡甩车场 斜面线路一次回转方式， 双道起坡甩车场 斜面线路二次回转方式。 辅助提升的采区中部甩车场线路组成 二、单道起坡甩车场斜面线路联接计算 单道起坡-斜面上只布置单轨线路 （1）线路：b?AC，道岔岔线b直接与 AC相连不重合。C点后为平面线路。 （2）回转角：为道岔的辙叉角 ?，以C点判定。 （3）斜面线路经一次回转之后，岔线OA的倾角为 ? ?，??称一次伪斜角。 （4）AC在? ?上起坡。 2、单道起坡斜面线路二次回转方式 1）特点： （1）线路：b ? DA ? AC，DA与AC不重合。C点后为平面线路。 （2）回转角：一次回转角为?，二次回转后为 ? 。 单道起坡斜面线路二次回转方式 （3）伪斜角：一次回转线路倾角为? ?，线路二次回转后的倾角? ? ? ? — 二次伪斜角。 （4）AC在 ? ?上起坡。 单道起坡斜面线路二次回转方式 设置DA的目的：减少交叉点长度，利于交叉点维护。 斜面曲线转角 ? 不宜过大。? 影响提升牵引角 ?。 ?：矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。 可换算出：??、??、?? 轮廓尺寸：m、n 斜面曲线：? = ? - ?，T、K 竖曲线参数：T?、h、l、 K?p 计算各尺寸 绘线路平面图 按水平投影值（近水平煤层可不换算）绘图 标注实际尺寸（斜面尺寸） 5、纵剖面 — 坡度图 1）计算各点标高：换算为上山真倾角?方向的高差！ O点与D点高差： ?hod=bsin ??=bsin??cos? D点与E点高差： ?hDE=T? sin ??=T? sin??cos? E点与A点高差： ?hEA=T?sin??=T? sin??cos? 中部车场解决的关键问题： 轨上?轨平 运上?运平 选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。 既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。 * 单向甩入绕道 1运输上山2轨道上山3甩车道4绕道5区段轨道平巷； 1轨道上山2甩车道3区段轨道平巷4绕道5运输上山6交岔点 采区两翼区段的平巷不在同一水平； 双向甩入不同标高的区段平巷； 巷道交叉点不易维护。 适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高 1运输上山2轨道上山3区段运输平巷4区段(或集中)轨道平巷5联络眼6甩车道7区段溜煤眼8区段运输石门(或溜煤眼)9区段轨道石门10采区变电所11区段运煤集中平巷 1运输上山2轨道上山3区段运输平巷4区段集中轨道平巷5联络眼7区段溜煤眼8区段溜煤眼9区段轨道石门11区段运煤集中平巷12联络石门13人行道 1运输上山；2甩车道；3区段轨道平巷4绕道5运输上山； 6交叉点。 甩车场线路分类和线路布置方式 双道起坡二次回转方式特点：1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡 双道起坡二次回转方式特点： 1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡 ①、②、③-道岔A-A以上斜面线路C-C以下平面线路A-A和C-C之间竖曲线 甩车场线路 = 斜面线路 + 竖曲线 + 平面储车线路 斜面线路一次回转 斜面线路二次回转 1、单道起坡斜面线路一次回转 b 1、单道起坡斜面线路一次回转 b 括号内数为真实数 3、提升牵引角? ??? ?，车不稳，易倾倒； 控制二次回转角 ? 的水平投影角 ?? =